佘振清：我国 行业格局可能改变
和卡车市场一样，我国大中型 市场也是政策性市场。在推动我国 产品结构调整方面，政策一直起着主导作用。举例说，根据我国营运 的等级评定标准，高二级和高三级营运 必须采用全承载结构。这一标准实施后，我国全承载 销量增速明显加快。
过去一年，卧铺 、双层 市场遇冷的事实再次证明，政策调整对 用户的需求往往会产生决定性影响。“十二五”期间，政策仍将在 行业结构调整中发挥重要作用。
首先，由于 制造业进入门槛不断提高，行业格局可能迅速发生改变。前些年，虽然每年都有 企业倒闭，但我国 行业的格局始终比较稳定。近两年，国产大中型 的性能不断提升，一些企业已经明显跟不上技术进步的节拍。比如，全承载车身就不是每家 企业都能做的。同时，行业龙头企业的实力和地位持续增强。2011年，宇通 销量同比增幅超过13%，苏州金龙销量同比增幅超过12%，都明显高于行业平均水平。
其次，政策性很强的校车，可能成为改变 行业格局的一个因素。相比之下，我不太看好新能源 。从我们掌握的50多家 企业的产销 看，2011年，新能源 销量只有2000多辆，占 总销量中的比重还不到1%，市场需求和政策导向形成了明显的反差。新能源 市场化面临两大障碍，一是关键技术不成熟而且受制于人；二是我国在充电桩等设施上也不具备很强的能力。
