新校车标准欲来“风满楼”

全国各地兴起"买校车风"

2012年新学期开始，各地购买安全校车的新闻一个个跃入眼帘，让人实为感叹：校车不再是孩子的梦想，已实实在在地走进了他们的童年生活。

据了解，前不久，贵州安顺平坝县锦绣教育托管学校自己出资购买了一批专用校车；江苏南京市六合区政府花3000多万元购买的100辆"长鼻子"新校车，已于2月7日开始投入使用，负责接送当地32所小学的5000多名学生；山东沂源东里镇中心小学的小朋友们坐上了新的"大鼻子"校车，再也不用家长骑摩托车接送；安徽滁州天长市也首批购买了90辆国内最先进的校车，开始接送学生上下学；安徽省淮南市最大的民办学校文汇学校的寄宿生同样坐上了学校新购置的校车；河南新郑的十家企业联手为当地捐赠了55辆总价值近千万元的专用校车……

每个类似购车新闻的传来，对于当地孩童来说都无非是好事，对于没有购买校车的地方也是一个"刺激"。河北一位学生家长兰女士在接受记者采访时说："我也很期待安全校车的出现，现在孩子在离家3公里外的村里上小学，每天都要人接送，我和孩子爸爸要上班，所以接送任务就交给了年迈的爷爷奶奶，他们身体又不是很好，所以经常左右为难。"

湖北省恩施州宣恩县某学校的负责人万先生也曾对记者表示，希望新校车国标早日实施，这样他就可以按照新标准购买15辆校车来接送孩子上下学了。

据记者调查，像万先生这样等待新校车国标出台后再购车的学校、运营企业比比皆是。因为他们既想购买校车方便学生，又担心在国标出台前购买的车不符合标准，达不到保护孩童安全的目的，所以校车尽快出台无疑是孩子早日乘坐上安全校车的"助推器"。

企业掀起"校车生产风"

2011年底，全国主流 生产企业就将发展战略的切入点定在了校车上。2012年春节过后，不少企业在大年初几就回到了工作岗位，为生产专用校车"加班加点"。

宇通在校车研发领域起步较早，也是目前国内最大的专业校车制造企业。2012年伊始，宇通"长鼻子"校车深受各地欢迎，悄然走进了更多省市，为更多的孩子送去了安全。"一切从安全出发"是宇通校车产品设计的核心。在细节设计上，宇通校车也充分考虑了车辆的舒适性和安全性问题，比如车内护栏软化，座椅的重新调制，360°全景倒车镜的设计以及独创的灭火弹防火设计……这一切，都充分体现了宇通作为行业龙头企业的责任担当。

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海格 也肩负责任研发了"智慧校车"，用智慧运营系统武装了校车，诣在用先进科技为孩子们保驾护航，为广大中小学生开辟平安求学路。苏州金龙提出了"从国内优秀走向国际优秀"的战略，以在 领域做大做强的专业化经营为主导，以市场为导向，信息化助推国际化，快速应对国际国内客户的个性化需求。

2012年2月4日，大金龙全系"智慧校车"也在众人期待中正式下线。技术总监周方明在接受接着采访时强调："大金龙坚决支持国家制定高技术标准来规范校车产品、规范校车运营市场，为了助力政府部门、运营企业等更好地管理车辆，贡献企业的一份力量。"

厦门金旅 同样加快校车推广步伐，在新一轮校车研发中，金旅 不仅对车辆的整体配置、安全舒适性与稳定性等方面提出更严格要求，而且还针对部分地区的特殊需求为校车加装了倒车雷达、空调、GPS定位系统等配置，希望通过对车辆行驶速度、时间、里程、方位等信息的记录和监控，加强对校车运营的管理，让安全落到实处。

事实上，加大研发生产校车的 企业远不只这几家，中通、长安、舒驰、江淮等企业也同样"紧锣密鼓"地进行着幕后安全校车的生产，我们在此便不一一列举。

校车运营企业刮起"管理风"

按常理来看，在校车新国标出台前，最紧张的应该是校车运营企业，因为一旦他们当前运营的校车不符合校车新标准就可能面临着被"淘汰"的风险。事实是否如此呢？2月8日下午，中国 网采访了大连国丰客运服务有限公司的总经理管延继。

大连国丰汽车客运服务有限公司2010年7月成立，常年经营学校、幼儿园的接送班车，在校园班车的经营方面经验丰富，先后开辟了120多条校园班车线路。与当地嘉汇教育集团，尚立艺术高中，枫叶幼儿园红叶幼儿园等50余家学校、幼儿园建立了经营合作关系，是目前在大连市唯一一家由教委指定校园车代管企业。

当问及管总是否会在为新校车标准出台捏一把汗时，管总的回答令人意外。他说："校车新校准的出台，无非是想要孩子更安全，想让社会更和谐，是天大的好事。作为专门运营校车的企业，自成立以来我们就一直将孩子的安全作为企业发展的责任。尽管我们是民营企业，政府部门从未给予过相应的补贴，但是我们一直自力更生顽强地发展，为的就是让孩子、家长受益。"

谈到校车的安全管理，管总表示：加强校车安全管理、维护幼儿的交通安全，不应仅仅是在某些会议上议议、某些文件上提提、某些领导随便讲讲的"形式"，而应充分重视，因其是至关孩子性命、让家长放心的大事，"放心"二字承载了家长对学校与校车校车运营企业的信任，饱含着沉甸甸的亲情。

最后，管总表示，校车新标准的出台仅仅算是校车安全的开始，之后各地能否执行到位才是关键。值得注意的是，校车运营需多种模式并存，一旦相关部门强制将运营模式"一刀切"，会严重影响校车产业化的进程，使安全校车变得"可望而不可即"。