LNG公交车走强 江淮底盘迎新机

 

2012年2月6日，中石油集团公司与北京市政府签署关于联合推广液化天然气(LNG)清洁能源公交车辆战略合作协议。根据协议，中石油将2012年上半年向北京市捐赠100辆LNG公交车，并于2月底前启动长安街沿线公交线路运营。同时，北京市也将逐步在全市范围内加快推广LNG清洁能源公交车辆。

 

LNG公交车，也称液化天然气公交车。据有关 显示，一辆城市公交车的尾气污染物排放量相当于50辆小汽车排放量，且一天中3/4的时间都在行驶状态。据测算，如果北京市的1.5万辆公交车统一改为LNG车型，相当于减少75万辆小轿车的排放。对于改善北京市的空气质量，这无疑是一个有效的手段。

 

与北京一样深受空气质量困扰的城市，全国还有许多。北京此举，无疑将催热LNG公交车市场。江淮商用车 底盘营销公司负责人表示：“发展LNG公交车辆，这对江淮 底盘是一个利好，凭借多年的技术积累，我们已经形成了一整套成熟的LNG公交底盘技术。”

 

LNG公交   底盘性能是关键

 

作为一种新能源汽车，LNG公交车在底盘技术上与以往的汽、柴油车有很多不同。以天然气气瓶的布置为例，如果LNG气瓶布置在底盘上，因受布置空间的限制，目前大多只能做成三级踏步。而如果将气瓶布置在车顶上，虽然解决了公交车两级踏步的问题，但成本会大幅增加，而且会带来车辆使用过程中维修困难、维修费用高和对制动要求高等一系列问题。

 

江淮 底盘营销公司负责人介绍：“早在2007年，江淮 底盘就开始研发并成功制造出LNG 底盘。目前，江淮 底盘已经运用自己独特的技术手段，攻克了许多LNG 底盘在产品匹配性、可靠性和安全性上的技术难关，这其中也包括了LNG气瓶布置难的问题。”

 

江淮 底盘通过自主创新，对底盘结构进行优化，采用独特的气瓶中段悬挂的设计方式，巧妙地解决了天然气气瓶下置和公交车两级踏步之间的矛盾，保证了乘客上下车的便利性。与将气瓶置于车顶的LNG车型相比，这种设计方式降低了整车重心，提高了制动器耐久性及可靠性;气瓶布置在车架中段的设计能够平均分配轴荷，有效提高操纵稳定性和整车的通过性，并保证了气瓶的安全;同时气瓶采用了下方吊挂式的固定设计，使后期气瓶拆卸、车辆维修及保养更为方便，降低了维修服务费用。

 

除此之外，针对天然气发动机容易开锅和排气温度过高带来的排气管早期锈蚀问题，江淮LNG 底盘特别加大了散热器和不锈钢排气管，使产品可靠性大幅提升。

 

技术广泛认可  江淮LNG销量不俗

 

江淮 底盘公司负责人说：“江淮 底盘很早就意识到公交行业环保减排的重要性，并一直致力于开发新能源 底盘。目前，江淮LNG 底盘已经形成了覆盖到5~12米的全系列产品，广泛运用于城市公交、村村通市场。”目前，广东、安徽、山东、山西、四川等全国很多城市、地区的公交客运市场都有配备江淮LNG 底盘的公交车辆服务于运营一线。同时，基于江淮LNG 底盘技术的独特优势，河南少林、江苏友谊、南京金龙、中通轻客等众多知名 品牌都纷纷向江淮 底盘公司伸出橄榄枝。 相关 显示，仅2012年1月，江淮LNG 底盘的销量就达到了380台。

 

作为国内规模最大、技术实力最强的 专用底盘厂商，江淮 底盘有着二十多年的底盘制造经验，已形成村村通、客运、公交和新能源四大系列，产品覆盖5米~12米产品区间，并在轻量化、后横置、新能源等新技术领域成为行业的引领者。2011年，江淮 底盘销量达2.56万台，增幅远超行业平均水平，有力捍卫了底盘行业领导者的品牌形象。