安凯12米 完成首次碰撞试验
3月20日，安凯12米全承载豪华 在位于北京的交通部公路交通试验场完成正面撞击试验。
安凯 主动请缨 完成12米豪华公路 首次正面撞击实验
本次 撞击试验属于中国交通运输部主持的“ 前碰撞试验规范和评价研究”的重要组成部分。安凯 作为中国最大的全承载 厂家，被交通运输部指定第一批参加中国首次 正面撞击试验。交通运输部道路运输司相关领导莅临现场，观摩碰撞试验全过程。
随着西部公路交通运输网的快速发展，近年来西部地区营运车辆侧翻、碰撞、爆胎等恶性重特大交通事故不断发生。为了尽快建立营运 安全评价体系，交通部专门组织有关主管部门、行业协会和知名 企业，共同参与 碰撞试验研究，预计随后将推出相关 行业安全标准，完善我国 安全体系。此次正面碰撞的试验方法和结果评估是参照欧洲ECE R29《关于商用车驾驶室乘员安全保护认证规定》严格进行。
本次参加交通部首批 正面撞击试验的 车型各具特色，代表了我国 行业的不同技术类型和车辆类型。安凯 本次参加试验的是安凯HFF6121K40型豪华 ，车长12米，整车整备质量11.9吨，是首批参试车型中车身最长、最高的试验车型，是我国高端公路营运 的代表。作为中国高端豪华 领军企业，安凯 积极主动要求参与此次项目，为本次试验无偿提供了价值90余万元的高端豪华 作为实验用车，为提升中国公路 安全水平贡献力量。
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全承载车身吸能充分 实现乘客零伤亡
本次碰撞结果显示，采用全承载车身技术的安凯 在以30km时速与试验壁障发生正面撞击后，全承载车身前部框架结构很好的发挥了溃缩、吸能缓冲的作用，有效分散碰撞能量，大大降低了对乘客的冲击，最大限度地保护了乘客的安全。本次实验中， 内部放置了多个仿真实验假人，第一排、第二排乘客位置上的假人坐姿均正常，未发生位移，安全带束缚有效，且没有出现身体下滑趋势，车厢内放置的假人受到的冲击力 均在人体能够承受的冲击力范围之内。本次试验 结果显示：车内乘客零伤亡。
根据计算，本次实验撞击的能量级别相当于一辆重9吨的同级别 撞击能量的1.5倍。正面撞击后车身立柱及纵梁均未发生明显变形，侧围司机门玻璃窗、乘客门及侧窗玻璃全部完好，车内座椅和其他内饰件均未发现有位移现象；对乘员的保护达到欧洲ECE R29《关于商用车驾驶室乘员安全保护认证规定》所设定的标准。
安凯 产品开发部副部长赵理想在试验后分析：安凯全承载 能够实现乘客零伤亡，主要由于安凯 独到的全承载车身设计——全承载车身结构在碰撞过程中通过吸能与溃缩的作用，减小整车碰撞的冲击力，将正面冲击对人体的伤害降到最低。全承载车身的矩形框架结构在受到冲击时首先弯曲变形缓解冲击；安凯全承载 备胎隐藏于车头内部起到了安全气囊的作用；安凯全承载车身框架结构实现整体受力将车身前部的冲击扩散至整个车身，所以在冲击力向乘客传递的过程中，大部分的冲击力已经被车身承受分散了，保持乘员舱完整性，实现了车内乘客零伤亡。
“如果你在雪地里摔了一跤，你并不感觉怎么样，但是如果换成是水泥地呢？同样的道理，如果我们的车身完全是刚性碰撞，没有发挥任何缓冲变形与吸能作用，冲击力将全部加载到乘客身上，乘客的生命安全恐怕很难保障。”赵部长非常形象的解释道。
践行生命至尊理念 安凯 确保乘客生命安全第一
安凯 作为国内豪华 典范，坚持以人为本、生命至尊的设计理念。如何最大限度的保护乘员的安全，减少事故伤亡率，是安凯 责无旁贷的企业使命。安凯 认为： 安全不仅仅是车辆的安全，保护乘客的安全才是根本，只有最大限度的保障乘客的生命安全，才能叫做 安全，这也是全承载车身技术真正意义所在。
安凯 是中国最早引进的全承载 技术的中国 厂家，通过十余年的引进、吸收、再创新，安凯 已经成为中国全承载 的领导者，掌握了完全的自主知识产权。并在全国率先将一直应用于高端豪华 的全承载车身技术，扩展到公交 、旅游 、新能源 等多个领域，大幅提升我国 安全水平。
安凯 一直将确保乘客生命安全放在第一位，并为此做出不懈的努力。安凯 通过先进的仿真模拟系统对安凯全承载车身进行了上万次的模拟实验，积累了大量的实验 ，并进行了一系列的技术、工艺改进。本次安凯 完成 正面撞击实验，让安凯全承载 正面吸能抗冲击技术得到了可靠的实验 支撑。安凯 将以此为契机，继续提升我国 的安全水平，将乘客生命安全放在第一位，践行安凯 “百年承载，生命至尊”的品牌理念。
