金旅国IV考斯特批量投放厦门

 

随着国Ⅳ标准实施日期的临近，越来越多的城市开始采购国Ⅳ公交车。虽然从外观看不出太大变化，内里却很能说明问题：所在城市是否坚持公交优先的策略，中国 企业的水平是否在不断提升。

 

4月底，厦门金龙旅行车有限公司生产的50辆国Ⅳ公交车交付集美公交，这是厦门的首批国Ⅳ公交车，涉及16条公交，覆盖大部分集美区内线路。这将让厦门市民乘坐更舒适环保的公交车，也体现出厦门金旅在践行汽车行业绿色发展上的实力。

 

用户广泛青睐

 

此次交付集美的公交车是金旅考斯特中巴车型，是金旅与日本丰田技术合作、结合自身工艺特点升级推出的拳头产品。

 

“考斯特中巴车型已经做了16年，1998年，我们逐步实现该车型的国产化，使之更符合国情，性价比更高。”金旅公司总经理叶宏廷表示，金旅考斯特中巴年产量达5000辆，受到北汽集团、中旅集团、上海锦江集团、深圳巴士等大型集团公司的青睐，更成为广大运输公司、旅游公司、机关单位团体班车及租赁市场的首选车型，其中深圳公交市场已累计使用2000辆。

 

值得一提的是，金旅考斯特中巴从1998年首次服务全国“两会”，被喻为“国宾车队的专用车”，已连续14年参加全国“两会”运输接待工作。《商用汽车新闻》记者在采访全国“两会”时，曾多次看到金旅考斯特的身影，充分说明金旅考斯特领先的产品品质。

 

产品安全、舒适、耐用

 

集美区副区长王良睦说，选择金旅，不仅因为是本地品牌，最关键的是金旅产品质量过硬。“金旅立业20年，一直倡导‘诚信做人，诚信造车’的理念，追求工艺的完美。”叶宏廷介绍说，此批金旅考斯特中巴达到了国Ⅳ标准，节能环保。另外，车辆采用了整车冲压件、整车阴极电泳技术，主线束连接插件和传感器、继电器全部采用进口元件，保证了产品的安全、舒适、耐用。

 

作为工艺革新的领航者，金旅凭借“一体化的设计理念、一体化的制造工艺”走在行业前列。  2008年，金旅投资2亿元建立中国首家全球领先、规模最大的大 阴极电泳涂装生产线，使金旅 的涂装质量达到中级轿车水平；2010年，金旅大巴装配生产线由非承载式（半承载式）装配方式切换为全承载式装配方式，整车先焊接车身、车架后电泳，确保整车涂装完成后在装配过程中无新增焊点，达到整车电泳后10年防腐的效果，延长了使用寿命。而全承载式装配工艺，底盘零部件由下至上的安装方式与维护时的拆装方式相同，提高了维护的便利性。

 

15年保持市场热销

 

曾有专家说过，在考斯特领域，除了丰田，金旅做得最好。销量也说明了这一点，15年的市场考验，金旅考斯特在中巴市场持续热销，并始终保持年均销售3000辆以上的业绩。

 

金旅考斯特的发展历史可追溯至 1997年，当年厦门金旅基于市场环境的考虑，选择与日本丰田合作，在引进考斯特产品的制造工艺及技术标准的同时，结合企业自身成熟的条件，制定了一系列生产流程与标准，如车身采用模具冲压和机电一体化、从焊装线上完成整车造型的精确定位和焊接等。精细化的生产、管理规范的成型，铺就了金旅考斯特的成功之路。

 

但厦门金旅对产品的自主研发与工艺革新从未止步。为提供更高品质的产品，为客户创造更大价值，金旅始终致力于车身工艺的持续改进，进一步奠定了金旅考斯特在中型 市场的领先地位。

 

今年冲刺65亿元

 

今年以来，受大环境及国内外市场需求下降影响， 市场整体呈下滑趋势，降幅约为5%。“从一季度情况来看，我们的业绩增长比较平稳。”叶宏廷说，20年来，金旅从无到有、从小到大，从最初的试产13辆、产值200万元，到如今发展成为年产23000多辆、产值突破50亿元的规模，并在湖里、海沧和漳州龙池建设了生产基地，一步一个脚印，稳健发展。

 

他表示，今后公交车、校车市场将是金旅重点出击的领域。据介绍，近年来，国家推行公交优先政策，伴随城市化进程，公交车市场常胜不衰，每年以20%的速度保持增长。

 

“今年，我们将奔向65亿元的产值目标，到‘十二五’末，力争突破100亿元。”叶宏廷如是说。