大金龙XMQ6125AY：创新技术集于一身
2012年的 市场趋于平缓，用户对于购车的需求更显理性化， 市场的日渐成熟，让 生产企业在技术含量上开始不断加码。在日前举办的2012年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，诸多 生产企业都推出了自己的新产品和新技术，在技术创新方面一直处于行业前端的大金龙，这次也没有让我们失望，多款新车型的出现让大家看到大金龙在技术进步上的坚持，特别是新车型XMQ6125AY的首展，更是让观众看到了当年备受好评的“龙威”XMQ6129Y车型的身影。
1-大金龙XMQ6125AY与“龙威”车型有些神似
$page$
看似“龙威”，胜似“龙威”
作为大金龙此次参展的重要车型，XMQ6125AY仅以亮丽前卫的造型就吸引住了大批观众。深蓝色的车身、流线的造型、双前风挡玻璃、大金龙血统象征的前大灯，等等，这些元素的叠加使得XMQ6125AY在整体印象上不得不让人联想到它的前辈“龙威”来，然而“龙威”的“K”字侧围造型并没有出现在新车上。据大金龙方面介绍，XMQ6125AY是大金龙提出的以“4S(Safe、Saving、Smart、Stability)”创新科技打造的新一代 ，车辆采用定制式研发思想，侧重高速客运领域，车身骨架为全承载结构，采用金刚闭合环设计，在整车轻量化的同时大大地提高了整车结构强度，全面强化了金龙 安全、舒适、省油、可靠等性能，并搭载10多项大金龙自主研发的节能安全技术，如车道偏离报警系统、智能倒车轨迹、雷达防撞报警系统、ECO－Driving节油驾驶提醒系统、智慧驱动控制系统、底盘免维护技术等。同时，通过合理的动力匹配，整车综合油耗仅为21 L/100 km，通过空间优化及座椅的合理化布置，最高座位数可达55座。
驾驶员小侧窗采用摆杆式中空电动升降玻璃，保暖效果更好,使用寿命更长；-小侧窗下部设有出风口，防止寒冷地区冬天车窗结霜
尽管如此，面对这样一辆看似“龙威”的新款大型公路 ，有的人也许会认为它只是在产品造型上有所变化，甚至可能是“龙威”的替代产品。在采访中，大金龙产品设计部工程师张海涛向记者道出了新车型的与众不同：“XMQ6125AY并没有完全继承大金龙‘龙威’造型，而是提取了之前‘龙威’成功的一些造型元素、设计风格、雕塑感等。在技术方面，我们尽量做到了有所突破，底盘配置、车身结构、电气系统、车载电脑系统等方面具有多个重要的创新亮点。”如此看来，这辆XMQ6125AY在本质上更胜似“龙威”，抑或可以说是“龙威”的升级产品。
$page$
搭载自主研发空气悬架
在底盘配置方面，XMQ6125AY的前、后桥轮端，传动轴十字轴为免维护；车轮经轻量化设计后，单个减重6.5 kg；传动轴采用端面齿结构，可靠性及装配维修性更好；另外车辆可匹配ESC(电子稳定性控制系统)。车辆的进排气系统采用耐高温不锈钢丝软垫，大大提高了整车质量可靠性；采用整体包扎德国HKO隔热套排气管，保护周边线束，方便售后拆卸及维护；进气波纹管采用补偿能力好、吸震能力强的聚氨酯软管。
采用前围翻转结构，左右灯框蒙皮可以左右打开,前围中部可以下翻,便于大灯及前围电器元件水暖雨刮电机等电器组件的检修
值得一提的是，XMQ6125AY首次采用了大金龙自主研发的 空气悬架系统。其悬架系统由大金龙技术中心历时2年多时间研发，经过相关台架试验及10万km的整车可靠性验证。对此，张海涛解释道：“多数人对国内 行业的看法一直是‘组装行业’，因为整车厂没有发动机、变速器等核心技术。但由于发动机、变速器等总成的通用化程度很高，而且需要规模效益，一般整车厂很难在此方面找到突破点。悬架系统则有所不同，虽然我们过去将它视为通用件，到一些零部件企业进行采购，但经过几年的潜心研发，我们依靠长时间技术的积累，取得了成功，而且还是采用气囊弹簧和独立悬架结构的悬架。这也足以说明大金龙在技术方面的先进性。”
$page$
XMQ6125AY发动机舱布局，展示样车采用了潍柴247 kW发动机.
一直主打“科技牌”的大金龙虽然延续了以往的路线，但实际上却也做出了一些微调。正如大金龙副总经理兼国内营销总监杨国军所说，以前为了突破 业产品同质化的困境，技术领先的体现主要是在采用新配置上。这些先进的技术是单一的、独立的，只是为了改善或提升产品的某一项性能，而且很多技术都是第三方开发的，被模仿或复制的可能性很大。而大金龙现在采取自主研发的方式，研发方向涉及到核心技术和关键零部件，公司真正拥有自主知识产权。同时，这些创新技术也是多种技术的集成和组合，技术含量更高，能够全面提升产品的性能，实现真正的差异化，从而为客户创造更大价值，这是一种超越。
高强度、全承载车身为安全加分
除底盘配置上亮点多多外，在车身结构上，大金龙同样下足工夫。为了增加车辆的运营效率和提升舒适性，XMQ6125AY车厢内空间经过优化设计，将最后一排座椅与后窗距离减小至约100 mm，前乘客区(前乘客门到前围的最前端)的距离尽量缩小，以增加乘客区空间、实现座椅布置空间最大化。车辆最大座位数可达59座，大型高一级车型可达55座，大型高二级为53座。另外，通过更改悬架尺寸及优化车架布置，XMQ6125AY行李舱空间超过12 m3，相比“龙威”要增加20%的行李舱容积。与此同时，XMQ6125AY排放达到国Ⅳ标准，一般的车载尿素罐容积仅为36 L，而该车型的尿素罐被增大至60 L，减少了加注尿素的次数，方便了用户使用；车辆燃油箱也从360 L增加值480 L，车上还另外预留有升级国Ⅴ排放时可能需要改装的空间。
发动机舱管路采用新型隔热材料包裹，进气管道也采用了新型材料
在车身结构安全性上，大金龙为XMQ6125AY搭配了全承载车身结构，车辆严格按照ECE R66最新版法规要求设计侧翻安全结构，结构安全性高于国内GB 17578《 上部结构强度的规定》。“之所以对车身强度作如此高的要求，主要是受天津、上海等地发生的重大交通事故启发，除对车身结构严格要求外，我们还对材料选用有一定改进。”张海涛对记者说，“目前我们采用的是高强度的Q345钢材。此外，我们从前选用的是50×40 mm规格的方钢，厚度为1.75 mm，现在则采用60×50 mm规格、厚度达3 mm的钢材。加大的材料规格保证车辆在发生侧翻事故时，车内生存空间足以保证乘客生命安全。2011年，大金龙共进行了10多次侧翻试验，其中XMQ6125AY在研发成功后也进行了侧翻试验，并取得了不错的试验结果。
$page$
另外，在细节方面，XMQ6125AY后舱门和轮翼板采用DCPD高强工程塑料，不仅质量更轻，而且环保性更好；内饰板采用GMT复合材料，在保证轻量化的同时更保证了产品本身的强度质量和外观美观性；仪表台部分使用LFI-PUR玻纤增强复合材料。新材料的使用提高产品品质性能，达到轻量化、环保可回收等目的。
在电气系统的设计过程中，大金龙开发并采用了大量的新技术，提高了金龙 的安全性、可靠性，全面提升了产品的技术含量。如XMQ6125AY搭载的简化版总线系统、带CAN总线的胎压报警系统、新型JK989型翘板开关，以及 行业内首款 电源管理系统等。此外，该车标配了大金龙的车载电脑系统KL988，实现了远程信息、调度、诊断、维护保养等服务。
据悉，大金龙新一代
采用了平台化、模块化的开发理念，此次亮相车展的除XMQ6125AY外，还有11 m的低车身XMQ6115AY车型。针对细分市场客户群体的差异化需求，大金龙将在该平台上做适应性开发，产品线覆盖11.5～13.7 m，同时在动力配置上也将更加丰富，除了传统的柴油动力，还将根据当前市场的需求匹配系列天然气发动机，为用户提供更丰富多样的选择。
