各大 企业主动升级安全技术
公路客运事故频发，在运营管理问题被不断拷问的同时，车辆自身的安全性能也被赋予更高的期待。车辆主动安全防护系统在保证车辆安全方面发挥着重要作用，是体现车辆安全性能的关键环节。为了解当前国内 行业在主动安全防护方面的技术水平，记者对几家 企业进行了调查。
宇通：全方位的安全保障
在车辆主动安全防护方面，宇通一直走在行业前列，并为此付出了诸多努力。据宇通 相关负责人介绍，宇通拥有行业内首家博士后科研工作站和发改委等五部委联合认定的行业首家“国家级技术中心”，并建立了全球惟一专注于 试验研究的试验中心，以及全球领先的整车阴极电泳生产线和具有国际先进水平的底盘车间，全面提高了 产品的设计水准和工艺保证能力。目前，宇通已先后获得ISO/TS16949国际质量体系认证、国军标体系认证、3C强制性产品认证，并在2006年获得中国汽车行业首张“汽车出口免验”证书，改写了中国汽车工业出口无缘“免验”的历史。
宇通作为校车的先行者，是《GB24407-2009专用小学生校车安全技术条件》标准主要起草单位之一；目前是第二批国家标准制修订计划（ 部分）项目承担单位，主要承担《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项校车强制性国家标准的起草工作。宇通专用校车拥有“全程全护”安全保障体系，从主动安全和被动安全全方位为学童安全提供保障。
“宇通的主动安全防护系统主要有四方面的安全保障。一是整车质量安全保障，通过整合台架百万公里试验及试验场定型试验，确保整车可靠性；整车阴极电泳防腐工艺，5层防护，8~10年不锈蚀。二是操控安全系统，基于多体动力学仿真研究，借助国内 行业惟一的操纵稳定K&C试验台，保证整车良好的操控稳定性。三是预警安全系统，实现及时提醒，让危险无从发生。宇通校车可自动对车辆的不良状态全面检测，并进行报警提示。四是避险安全保障，通过电子系统的自助辅助帮助车辆避免危险。同时，宇通为提高整车的可靠性、安全性和舒适性，分别引进了EBS（电子制动控制系统）、ESC/ESP（电子稳定控制系统）、ACC（自适应巡航系统）、夜视仪、载荷显示系统、安节通“车联网”等技术。”上述负责人向记者介绍。
大金龙：新推车道偏离报警系统
大金龙近期推出由其首创的车道偏离报警系统，并于7月12日起在其旗下的全系公路 上选装。
这一系统从2010年开始研发，在厦门市重点产学研项目的支持下，经过3万公里的道路试验和长期的算法验证和模具开发等工作，于今年6月底进入量产状态。
“车道偏离报警系统是一种通过捕捉和计算车辆与道路标识线相对关系，对车辆非正常偏离当前行驶车道的情况作出报警提醒反应的主动安全装置。通过在前挡风玻璃安装摄像头对路况以及驾驶员的驾驶行为进行监控，进而提供智能的车道偏离预警。在驾驶员无意识（未打转向灯）偏离原车道时，能在车辆偏离车道前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少因车道偏离引发的碰撞事故。这一系统研发的目的，就在于增强车辆的主动安全防护功能，预防并减少交通事故的发生，为用户提供优良的使用体验。”大金龙新科技研究发展部黄源水博士告诉记者。
据黄源水介绍，目前车道偏离报警系统的推广使用情况不错，大金龙前期给一些用户试装这一系统，他们普遍反映用起来很好。在大金龙今年举办的“科技之旅”活动的车辆上也都装配了车道偏离报警系统，得到普遍认可。并且这一系统普遍受到长途客运用户的欢迎，高速公路的车道比较清晰明显，车道偏离报警系统能更好地发挥作用，防止意外事故发生。
黄源水表示，这套系统的价格大概在2000元左右，并不算高。大金龙目前的主要精力在于整车装配，对于在用车辆的配件开发并不以赢利为目的，主要希望通过开发这些先进技术，通过使用雷达、传感器、摄像头等技术手段，最大程度上保证行车安全。
与此同时，大金龙在车辆主动安全防护方面还有多项技术正在研发和推广。“车道偏离报警系统只是第一步，车辆的主动安全防护是一个系统工程，我们随后还会推出其他几项技术，比如360°全景环视系统、前向防撞报警系统、智能倒车轨迹、夜视成像等。”黄源水告诉记者。
中通：应用好才能真正发挥作用
“主动安全防护方面，中通在应用的有驾驶员防疲劳技术，通过安装摄像头观察驾驶员眨眼的次数，判断是否疲劳驾驶。如果驾驶员眨眼次数小于正常状态，即可判断驾驶员疲劳驾驶，此时系统会发出警报进行提醒。还有ESP技术，即稳定性控制系统。在紧急闪避障碍物时，能控制车辆自动实施减速或制动，避免车辆侧翻。在弯道行驶时出现转向不足或过度转向时，对相应转向车轮实施制动，帮助车辆克服偏离理想行驶轨迹的倾向。实时监控汽车正常安全行驶和驾驶员操纵汽车意图的差距，通过防侧翻及方向控制，提高车辆主动安全性。集成ABS/ASR或EBS/ASR功能，便于检测和诊断，方便维修。同时，对于车道偏离报警技术，中通也有所涉及。”中通 品牌文化部部长李笃生表示， 企业研发车辆的主动安全防护技术只是迈出了第一步，用户如何在现实运营中将这些技术应用好，才是更关键的一步。
“ 安全包括两方面，一是主动安全，主要起到预防作用；二是被动安全，主要起到在意外发生时最大限度地减少伤亡损失的作用。无论主动还是被动，能发挥作用的前提都是良好的应用。值得庆幸的是，现在的 企业都在积极研发并推广相关技术，客运企业也越来越重视安全，对车辆主动安全防护相关的技术和产品的接受程度不断提高。”李笃生说道。
据介绍，对于相关的车辆主动安全防护技术产品，企业会根据客户的需要进行安装。而现在的运输企业在了解了相关技术产品后，大多数都会选择安装。
行业：技术研发仍需加强
主动安全在车辆安全方面起到防患于未然的作用，是考核车辆安全性的至关重要的因素。
“国内现有的车辆主动防护技术还处在起步阶段，相关的技术储备并不很多，特别是与国外相比。以我们最新推出的车道偏离报警系统来说，欧洲已经要求从2013年开始强制安装这套系统，而国内才刚刚开始推广。不过，现在整车厂对主动安全防护技术越来越重视，研发投入不断加大，相信以后 主动安全防护技术的发展会越来越快。”黄源水告诉记者。
宇通 相关负责人表示：“目前各企业在提高主动安全防护方面都做着相关的研究开发工作，宇通将继续深入开展研究、创新。”
“各 企业都在推出自己的主动安全防护技术，随着业界重视程度的提高以及研发投入力度的不断加大，主动安全防护技术也会不断进步和完善，以更好地发挥预防和减少事故的作用。”李笃生说道。
