海格严则进：海格代卧同等配置比卧铺车便宜

 

您如果问起在南昌做服装生意的蔡女士，最常乘坐什么交通工具，她肯定会告诉你是长途卧铺 ，因为她经营的服装中包括不少婚纱，为了能进到最新款、价最低的货品，少不了要往素有“婚纱城”之称的苏州跑。就行程而言，20时50分从南昌徐坊客运站出发，在车上躺着睡一觉，次日一早就到了，什么都不耽误，并且 宽大的行李仓还可以免费带货，乘长途卧铺车由此成为蔡女士进货时首选的出行方式。

 

不过现在，蔡女士就没办法“躺”在汽车上去苏州了，因为长途卧铺 将全部“退役”。这源于工信部和公安部日前联合下发的通知——在卧铺 安全技术标准修订公布之前，工信部暂停受理卧铺 新产品申报《公告》；自2012年3月1日起，相关卧铺 产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺 注册登记。

 

这一切的出发点，都是为了乘客的生命安全。

 

江西省运管局客货运输处处长傅友华告诉记者，卧铺 的安全系数确实要比座位车差：“因为其车身比较高，没有座位车稳；乘卧铺车时，很少有乘客会系上安全带，再加上车内遍布铁架，过道狭窄行走不便，单门设计也不利于逃生。”

 

“目前我们已经暂停对新班线卧铺车的注册登记，客运企业也很少在申请班线时报卧铺 。”傅友华说，时下该省共有卧铺 600余辆，几乎涉及每个区市的汽车站，因此该政策的影响面相当大。

 

卧铺车，这一“特色”车辆见证了我国人口流动的变迁，承载了我国改革开放以来历史发展的重要使命，在几起极为严重的公路事故之后，终被管理部门叫停。在这样的政策背景下，作为 企业领头羊的海格 又有什么应对措施呢？他们将提供怎样的替代产品，在保证乘客生命安全的同时又可让客运公司赢在日益激烈的空铁竞争中？海格 技术中心代卧车项目经理严则进接受了记者的专访。

 

海格KLQ6142B半躺式豪华商务内饰

 

“代卧车” 不只是新一点

 

问：卧铺车被叫停后，我们知道海格推出了深受市场欢迎的“代卧车”，也就是卧铺替代车型，当时这个思路是怎么理出来的？

 

答：其实卧铺车很长一段时间都是卖得比较好的。单程大于500公里，800公里的长途、超长途客运采用卧铺车都很得力。这一块之前通常是用于从内陆省份往东南沿海经济较发达的省份进行的劳动力输出。由于路程长，乘客在乘坐的过程中需要休息，并且票价较低，可以随身携带行李，卧铺比较适合，上下两层的卧铺是出于降低成本多载客的考虑。海格的卧铺车也做了很多年，市场反响也比较好。

 

海格代卧半趟式豪华商务座椅

 

我们前两年就在想，卧铺 虽便于休息，但是不符合当今人们出行对舒适性越来越高的要求。因此未来肯定会有类似“代卧车”问世，因此我们很早就开始了一系列的探索，只是没想到这么快就得到了印证。