海格严则进：海格代卧同等配置比卧铺车便宜

 

小小座椅里有大乾坤

 

问：代卧车跟传统的卧铺车相比，都有什么变化？

 

答：从卧铺车到代卧车，我们普通乘客可以察觉到的最直观的变化就是原来的2层铺位变成了现在的1层座位，车身总体高度变低，由以前的3.9米降为现在的3.8米，重心降低，提升了安全性。不过，可别小看这一个高度的变化，我们设计师的很多具体的设计配置工作都会因此而变。比如，我们把悬架加宽，这样就提高了乘坐的舒适性。

 

独立高枕踏脚板

 

代卧车具有与卧铺车相同的运营环境，线路较长，多种路况并存，因此对底盘的通过性、适应性和可靠性要求较高。海格代卧车以国产总成为主，但主减以及空气悬架等关键零部件会优选进口件，这样就能保证整车的性价比达到最高。另外，由铺位变成了座椅，代卧车带来的最重要的变化就是内饰设计了，特别是在座椅上，直接关系到乘客的安全和舒适度。

 

代卧车是新产品，它的座椅设计没有前车之鉴，都是我们内饰设计师从款式、倾角、面料开始一步步设计、试验、验证、评审的结晶。以座椅倾角为例，我们的座椅设计师参考了航空座椅、动车座椅，并用三维软件进行了多次的人机工程学模拟设计，最终选定了140的倾角。这是在保证整车座椅数量的前提下，人体最舒服的状态。

 

海格代卧车座椅采用筒式座椅，有很好的包裹性。无论是从靠背还是坐垫的舒适性上都是很好的。像座椅靠背采用的是大弧型的海绵，座椅头枕采用的是类似航空座椅的设计，对颈椎有支撑和保护作用。还有我们座椅的腿托设计，可以有效减缓长时间乘坐带来的不适。我们在设计座椅的时候特别将架上腿托之后的膝盖前方的前排座椅靠背设计成凹槽，这样就加大了膝盖和前排座椅的空隙，提升了舒适感。

 

问：乘客舒服了，但是车内总容量有限，座位数降低了，运营企业会对此买单吗？

 

答：我们在设计时就基于经济实用性考虑了。像我们目前市场销售最好的一款12米车，座椅提供2种布置模式。方案一：38 +5 +1+1，一排2+2小商务躺卧布置，最后5个是普通座椅。这是经过我们专家利用身高1.75米人体模型进行座间距等大量实地测算的，当时还特意找了很多高矮胖瘦不同的同事进行“试乘”，最终得出前后80厘米间距、座椅往后仰角为140°、60°可调腿托下，可以达到38+5+1+1这样的座椅排列，可以等同卧铺车的铺位。方案二：32+5+1+1，充分考虑舒适性，一排2+1豪华商务躺卧布置，最后5个是普通座椅。

 

G-BOS节油显神通

 

问：咱们海格代卧车的价格多高？

 

答：同等配置下是比卧铺车要便宜的。

 

问：油耗怎样？

 

答：海格代卧车百公里油耗要比卧铺车至少低1升，同时海格代卧车全系标配G-BOS智慧运营管理系统。在客户订购车辆时，设计人员就会调出G-BOS采集的该客户运营线路的路谱，为客户量身定制车辆配置，保证车辆的动力经济性达到最佳状态。海格 在运营时，司机可以根据载客状态，自动切换满载、半载、空载模式，保证最经济的车辆用油状态，线路越长，节油效果越明显，车主完全不用担心。