生产企业订单管理及发展趋势

 

2、意向订单的提报、评审

 

业务经理根据订单信息跟踪的程度，对意向较大的订单线索进行洽谈。在订单把握程度较高时，会根据客户的运营特点确定车型及配置。业务经理把这部分信息提报给订单管理人员，称之为有效意向信息的提报。有效意向信息提报后，订单管理人员会对信息进行以下处理。

 

第一，对意向订单按MTO订单和ETO订单进行分类。在 制造企业中，MTO（MAKETOORDER）订单指产品在接到订单前是设计好的。这种方式下，整个交货提前期包括物料采购时间、生产时间、交货处理时间；ETO（ENGINEERINGTOORDER）订单是指接受客户订单后，将客户需求进行定义并设计产品。首先定义产品规格，然后开发物料清单，订购所需物料并保留生产能力。整个交货提前期包括设计时间、物料采购时间、生产时间、交货处理时间。

 

为缩短订单交期， 制造企业往往对常用配置的MTO订单进行物料的提前储备；另外，MTO订单接车后的服务管理、配件调拨等速度也会比ETO订单快捷。针对ETO订单，把特殊配置部分进行引导，争取转化为MTO订单。

 

第二，对意向订单信息进行评审。首先是意向订单的合规性评审，公告、燃油限值、配置是否能达到相应的等级要求等；其次，对意向订单的配置部分进行评审，看是否能够满足用户的特殊需求；再次，对意向订单的交货期和价格进行评审。针对ETO订单，为提高工作效率，还需邀请公司技术、质量、物流、财务、生产、销售等部门共同参加的会议评审。

 

第三，评审结论反馈。订单管理员把评审结论向业务经理进行反馈，并建档跟踪管理。

 

3、订单的签订及投产

 

业务经理跟踪意向订单信息，并根据订单管理员反馈的内容同客户洽谈，双方达成一致情况下，签订正式合同，形成订单。其重点在于同客户细致沟通，一方面把公司反馈意见同客户沟通；另一方面，了解客户的真正意图，并把客户意图体现到产品配置上。

 

制造行业一般都是定制生产。同客户签订合同后，客户按合同约定支付定金后，订单管理员提交公司生产部门，进入订单生产环节。

 

4、合同更改的处理及控制

 

按 用途细分，客运市场大致可分为公路客运、旅游、公交、校车、团体通勤、专用 等细分市场。在每个细分市场，客户的需求虽然有一定规律可循，但每个细分市场的购车主体复杂。购车者特殊的使用环境、个人好恶都要体现到最终订单上。如果未对购车者在订单签订前做充分的沟通或分析调研，就不能在产品上很好的体现专业运输市场的需求特性。就会造成订单的更改。

 

定制化的生产方式就是制造部门按销售传过来的订单进行生产组织。其基本生产过程就是采购部门按订单需求采购物料，生产按底盘装配、焊装、涂装、总装的工艺路线进行生产。当订单更改发生时，采购部门需重新采购物料，生产部门根据车辆的生产进度和物料到货情况重新安排生产计划。订单的更改一方面会对企业的正常生产经营秩序造成冲击，批量订单的更改甚至会造成生产线的全面停工；另外，订单的更改还会产生物料、人工等的巨大浪费；同时也会造成客户的等待。最终结果会导致 制造企业成本增加、生产混乱，客户的满意度降低,企业竞争力下降。

 

降低订单更改主要在于细分订单更改的成因，在源头上加以控制。另外，加强对业务经理的培训和管理。

 

5、订单的完工交付

 

订单制造完成后，通知客户接车。发车员提前准备好车辆，并向客户交接车辆和讲解使用知识及使用中需要注意的问题。订单管理完成，转入售后服务环节。

 

6、订单的归档

 

订单档案是订单管理过程的真实记录，订单档案管理的重点在于怎样快速的查找。排序和排队理论给订单档案的管理提供了重要的指导思想。在 企业订单档案管理实践中一般采用按时间排序和按客户单位排序。