2012年海格 产品大盘点
虽然是从躺卧姿势到半卧姿势的改变，但代卧 的诸多特性仍与传统卧铺 大有不同。海格代卧 的内部座位不仅由2层铺位变成1层，而且车身高度也由原来的3.9 m降为3.8 m，车辆重心降低意味着行驶中更加平稳。虽然只是车身高度10 cm的变化，但设计人员却因此不得不对车辆进行重新设计。
作为长途乘坐的 ，代卧 的舒适性是多数用户和乘客最关注的问题。严则进介绍说，海格的内饰设计师对代卧 座椅的款式、倾角、面料进行一步步设计、试验、验证、评审，最终决定采用筒式座椅，其良好的包裹性保证了舒适性；座椅靠背采用大弧型海绵，座椅头枕采用类似航空座椅设计，对颈椎有支撑和保护作用；座椅的腿托设计可以有效减缓长时间乘坐带来的不适；座椅倾角设计则参考了航空座椅、动车座椅，并用三维软件进行了多次的人机工程学模拟设计，最终选定了140°倾角，这是在保证整车座椅数量的前提下，人体最舒服的状态。另外，在设计座椅时，设计人员特别将架上腿托之后的膝盖前方的前排座椅靠背设计成凹槽，这样就加大了膝盖和前排座椅的空隙，提升了舒适感。
虽然总体座位数下降了，但海格代卧 在设计之初就基于经济实用性考虑，为用户提供了2种座位布置模式，以充分满足不同线路的需求，为用户带来更多的实载率。
据悉，目前海格代卧 以其安全性、舒适性，已经批量进入10多个省份，而以KLQ6142BAE4L为代表的海格豪华VIP代卧车型将在春运中发挥应有的作用。
大中型 ：H系产品助客运业发展
海格 在业界享有“中巴王”的称号。自2002年以来，海格从最初S系列的牛刀小试到V系列的市场普遍叫好，海格在大型 上已有足够深厚的技术积累和市场认知，加之与斯堪尼亚渐入佳境的合作中汲取精髓，都让海格有足够的信心在大型 方面发力。2012年，经过几年的市场导入，海格H系列大型 终于迎来自己的市场上升期。
回顾以往，H系列产品的开发无异是站在了前期成功产品的肩膀上。2007年7月，海格研发团队多次研讨后，采取了H系列12 m大型 突破原单一平台设计理念，确定了4大平台、3款造型的系列产品开发理念，即针对高端客运的KLQ6125D采用双风挡造型、全承载结构，针对中高端客运的KLQ6125A采用全承载结构，针对中端客运的KLQ 6125B，偏向短途客运和旅游市场的KLQ6125Q。同时，4大平台总成配置可以更加细分并互相渗透，全面覆盖到12 m各个目标市场客户需求。
研发团队选择了Top-Down(自上而下)的开发理念，并最大化采用标准化、通用化和模块化设计。在用户最重视的节油性能方面，研发团队确定以1款发动机匹配KLQ6125A、KLQ6125B、KLQ6125Q 3种平台的思路，这也对提高车辆的燃油经济性提出了更高的要求。海格 总布置工程师张文革说：“借力发动机厂家进行适应性开发是解决这一问题的最佳途径。”由动力总成室牵头，联合韩国斗山发动机厂家，根据车型需要，做发动机功率曲线调校，对发动机进行适应性匹配。联手开发的效果不仅使得同一款发动机适用于这3种平台，而且对燃油经济性贡献效果显著。原标准匹配下的综合测试，KLQ6125B油耗最高为28 L/100 km，最低22 L/100 km，在做发动机功率曲线的调校和参数试验后，油耗控制在22～24 L/100 km。
2012年，海格H系列 的故事仍在续写。在2012年11月22日广州举办的世界 博览亚洲展览会上，海格KLQ6122系列 荣获“2012中国年度 大奖”，为产品美誉度再添砝码。
模块化、平台化设计的海格H系列 ，不仅搭载了G-BOS智慧运营系统，更以契合细分市场需求的综合优势明显继续在市场发力，同时以KLQ6122为代表的H系等市场新贵渐露锋芒。
团体、旅游 ：传统优势市场继续放大
2011年，我国销售团体 8万4 625辆，旅游 9万6 089辆；2012年，团体、旅游 分别销售10万1157辆和9万8185辆。稳步增长的市场需求让原本在该市场就具有良好基础的 生产企业具有更大优势。
海格 的稳健发展与其在团体、旅游 市场的扎实基础不无关系。针对团体旅游细分市场特点，充分考量团体、旅游客户对运营容量和高性价比的追求，在成熟、稳定、安全的V系车基本上，海格 开发丰富团体车型谱，新开发了“小投入，大收益”的KLQ6109TA\TB(中级)、KLQ6115HT(中级、高一级)、KLQ6129TA(全承载)3个系列团体车产品。2012年，海格团体、旅游 销量同比增长9%，低成本、性价比高、可靠性好的海格团体、旅游 得到新疆、上海、青岛、东北等全国各省市团体旅游市场的广泛认可。2012年间，新疆安吉达国际旅客运输有限责任公司采购72辆海格 ，上海成运汽车服务有限公司采购86辆，青岛四方客运有限公司25辆，大庆石油管理局136辆，沈阳昌源旅游汽车有限公司70辆……一连串的数字足以突显出海格 继续发挥着其在团体、旅游 市场的引领优势。
节能及新能源 ：智慧节能领导者
作为国内节能与新能源 的领军企业之一，海格 近年来在该领域的成绩显著：2012年，海格销售天然气 3 000多辆，同比增幅123.38%；作为智慧节能领导者，海格发布《天然气 绿皮书》；海格新能源 坚持集成创新，目前已推出30多款混合动力、纯电动、氢燃料电池车型；海格气－电混合动力 ，节气率超过30%，与普通燃油 相比，可节约近45%的燃料成本；海格已有36款新能源 进入国家新能源补贴车型目录，可享受国家最高政策补贴……
在众多使用案例中，“苏锡常通”4地集中采购的海格LNG 的节能效果十分显著。2011年9月，“苏锡常通”4地客运公司首批采购了66辆海格LNG公路 。2012年初，联盟单位不约而同将海格LNG 继续作为首选车型，追加采购了50多辆LNG 。目前，海格LNG公路 已批量进入长三角、珠三角和环渤海等地区，市场反响良好，成为引导客运市场清洁能源的主力品牌。据苏州金龙技术中心动力总成室主任张卫林介绍，早在2003年，苏州金龙就组建专业技术团队研发生产天然气 ，并于2009上半年研发并成功推出LNG公路 ，目前已经覆盖6～12 m的公路 和公交车。而海格 在LNG公路 方面的多年研发积累，使得其在产品研发方面更具优势。
从1999年研制新能源 开始，到2011年底时仅试制样车就有20多辆，海格 目前的新能源 布局涉及混合动力、纯电动、氢燃料电池等多种技术路线。2012年，油－电混合动力 KLQ6119GHEV2、气－电混合动力 KLQ6109GCHEV1A等多款优秀新能源 的出现更为广大用户提供了贯彻节能减排的新工具。目前，海格混合动力公交早已在苏州、昆明、海口、天津、武汉、呼和浩特、东莞、中国澳门、新加坡等地的公交线路上批量运行，获得乘客与运营方的广泛认可。
海格纯电动 驶上苏州街头
相比传统 ，多数用户更加关心新能源 的成本、技术可靠性和安全性。苏州金龙技术中心副主任李江介绍说，“和传统柴油 相比，混合动力 只增加了高压电技术，对于公交公司而言，成本是可以接受的，技术也是能够驾驭的。”而海格 在备件、服务体系、服务车辆方面的充分准备令用户更加放心。正如苏州公交机务技术处副处长邢向龙所说，公司采购第1批海格混合动力 时，为选用6缸机还是4缸机犹豫不决，经过长期使用后才发现，这完全是多虑了。海格 的稳定表现，坚定了苏州公交使用节能和新能源 的信心。
