2012年 市场：校车和清洁能源最抢眼

 

2011年6月20日，财政部、交通运输部以财建〔2011〕374号印发《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》，明确规定“专项资金重点用于支持公路水路交通运输行业推广应用节能减排新机制、新技术、新工艺、新产品的开发和应用，确保完成国家公路水路交通运输节能减排规划安排的重点任务和重点工程”。从这项政策的实施情况来看，对燃气公交 和燃气公路 的发展具有显著的推动作用。

 

应该说在政策的扶持之下，燃气 市场已逐渐成熟。2012年，燃气 共计销售33527辆，同比增幅高达77.98%，是行业平均增幅的15倍，燃气 占总销量的比例由上年的7.78%上升到13.15%；50家企业中，已有31家企业涉足燃气 ；特别值得说明的是，燃气公路 已成为市场热点，2012年燃气公路 共计销售9050辆，占燃气 的比重为26.99%。

 

而且新能源 已初具市场规模。2012年8月6日，财政部、科技部、工信部、发改委下发《关于扩大混合动力城市公交 示范推广范围有关工作的通知》，决定将混合动力公交 （包括插电式混合动力 ）推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范城市扩大到全国所有城市。主管部门从科技部到财政部，混合动力公交 已从试点阶段转向推广和普及阶段，其积极意义不言而喻。中国 统计信息网的50家企业中有21家涉及新能源，2012年，新能源（含混合动力） 销量已从上年的2044辆增长到6614辆，新能源 已初具市场规模。其中，宇通的销量达到了1840辆，名列行业第一位。毋庸讳言，宇通已经开始在新能源 领域发力。

 

2012年公交 销售业绩增幅不大

 

众所周知 市场是政策市场，市场需求不旺与密集出台的支持政策产生了严重背离，意味着发展机会就在眼前。政策如此密集，前所未有，市场的启动仿佛在等待一个契机，这个契机应该就是十八大，十八大之后，从中央到地方，将拉开新一轮的公交发展序幕。

 

据统计的 显示2012年公交 销量共计70383辆，同比增长1.67%，只有2011年的一个零头，与大家的期望值相差甚远。其实，2012年，与公交市场密切相关的国家政策多达7项：《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》，有效地推动了燃气公交 的增长；《关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见》，要求形成城际、城市、城乡、镇村四级客运网络，其中城市、城乡、镇村三项与公交 有关。

 

2012年12月公交 销量突破万辆，达到10964辆，同比增长24.41%，创造了新的公交 月度销量纪录。由于12月份的强势表现，一举扭转了2012年公交 累计销量呈负增长的尴尬局面（1～11月，同比下降1.64%）。新纪录的诞生，一方面受公交 市场一般规律的影响。一般而言，第四季度是公交 市场的需求旺季，2012年，虽然市场需求相对低迷，但12月再次刷新历史纪录，仍未脱离一般规律的影响。另一方面，新销量纪录的跨度远超以往，标志着我们对公交市场发展契机的判断与市场的实际走势基本吻合，十八大以后，公交 市场已经开始加速，2013年值得期待。

 

《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》，明确要求到2013年底前，全部启动30个城市的公交都市示范工程试点工作；《2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准》；《关于城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税的通知》；《关于扩大混合动力城市公交 示范推广范围有关工作的通知》；另外，2012年10月10日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署在城市优先发展公共交通，明确了八大任务。

 

2013年校车市场需求力增幅约为40%

 

根据相关的统计 预测2013年国内校车需求总量有望达到3.8万辆，增量1.2万辆左右，增幅约40%。那么结实国内销售专用校车增长幅度将会达到百分之四十，从历史 来分析公交 保有量为40万辆，每年新车销售达6万～7万辆；公路旅游 保有量为80万辆，每年新车销量为12万～14万辆；校车的总规模预计在50万～60万辆，每年新车销量在7万~8万辆比较合理，在达到这个指标之前，年度平均增幅应该在50%左右。