中通超越金旅 十年“一通三龙”成过去
2013年，大中型（6米以上） 行业（以下简称 行业）将进入一个新的时代吗？
答案是肯定的。从2003年开始，经历了10年的“一通三龙”格局，在2012年底宣告结束。这就意味着，从2013年起，中国 行业的竞争格局进入了一个全新的时代。
中通超金旅 一通三龙格局被打破
2012年，中通大中型
（6米以上）的总销量为12017辆，市场份额为6%。而厦门金旅的总销量为 10072辆，市场份额是5%。中通
在2012年的总销量超过了金旅，打破了原有一通三龙的竞争格局（安凯
在2011年就超过了金旅，但由于安凯销量
是由安凯
和江淮
合并而成，并且两个公司运作相对独立，因此，这两个企业销量合并计算并不代表行业竞争格局的改变）。
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中通的这一超越具有历史性意义，这一超越打破了统治 行业十年的“一通三龙”（宇通、苏州金龙、厦门金龙和金旅）格局。对中国的大中型 而言，在过去十年时间里，中国 的第一梯队始终是一通三龙，其后的 企业位次不断发生变化，但这些企业均未能跻身第一梯队，未能撼动一通三龙的市场格局。
伴随着中通超越金旅，
界这一长期稳定的格局被打破，新的竞争格局正在形成。
会是昙花一现吗
2012年，行业的位次发生了变化，一通三龙的格局被打破。这一趋势会继续下去，还是昙花一现？
笔者的观点是，这一格局的打破，并不是一个偶然的现象，也不会是昙花一现。因为这个现象背后是企业实力和未来潜力的体现。
中通的成长并非偶然事件，在2012年的表现也绝非是一些营销政策所带来的突然爆发。中通
在过去十年中，一直呈现稳步提升的态势。这期间，中通
通过持续提升，不断改进，其研发能力大大提升，车型种类日益完善，大型
表现渐佳，企业文化日趋成熟，员工队伍日渐稳定，这些都决定了中通
的超越绝非偶然。
我们从上图可以看到，中通 在 市场的份额，从2003年的3.36%提升到了2012年的5.47%。需要指出的是，中通的提升并不是线性增长，也就说中通的发展也存在不同阶段，有时是高速增长，有时则是平稳调整。
