中通超越金旅 十年“一通三龙”成过去

 

之所以说，中通进入第一阵营不是偶然，就在于中通 在新兴市场领域的强劲增长势头。看格局，不仅仅要看当前数字，更要看未来趋势。而这种趋势主要体现在未来的热销市场上。

 

校车、天然气 和新能源 ，既是2012年 市场的增长点，也是未来中国 行业最有潜力的市场。而中通恰恰是在这三个市场具有很强的竞争优势。2012年，中通 在新能源 、天然气 和校车领域的行业排名均在前三甲。未来，伴随着这三个细分市场的继续提升，中通 的优势应该还会继续保持。

 

再来说金旅。金旅的市场份额，从2003年的8.42%已经下降到2012年的5.06%，下降速度是三条龙里最快的一条。

 

金旅缩水3%的市场份额，可以解释成天灾加人祸。金旅的市场份额之所以下降这么快，最直接原因是其股权结构所导致的各股东之间的分歧，这一点让金旅很多时间错过了市场发展的大好时机；有时则让金旅在市场调整时反应迟钝，难以迅速转变方向。金旅股东陈金财的移情“申龙”，更是让金旅 在近些年来，雪上加霜。

 

十年的“一通三龙”

 

从2003年郑州宇通正式成为 行业老大开始， 行业便形成了著名的“一通三龙”格局。这一格局之所以著名，在于这个格局具有显著性和稳定性。

 

显著性是因为二三线企业和前四名的一通三龙有较大差距，存在明显的分水岭。在2003年时，前四家企业各自的市场份额都在7.74%以上，而第五家企业——友谊 的市场份额只有5.53%，跟随其后的企业与前四强“一通三龙”差距悬殊。另外，不仅仅是销量，就是在企业经营质量、车型种类、发展潜质等方面都有明显差距。

 

稳定性则是指格局稳定。在长达十年的时间里，一通三龙始终占领着 行业的第一阵营， 行业的第二、第三阵营企业不断变化，有的出生，有的死去，有的合并，有的拆分，但一通三龙却始终保持相对稳定（这四家企业大部分时间占了 市场50%左右的累计份额）。还要指出的是，后面阵营中虽然不乏快速进步和实力稳定者，但是没有一家企业能够进入第一阵营，打乱第一阵营的队形。

 

因此， 行业的过去十年是“一通三龙”的十年。

 

未来会是几通几龙？

 

中通超越了金旅，未来行业格局会是什么样呢？是两通两龙，还是两通三龙，还是一通两龙？

 

事实上，从2003年到2012年，一通三龙的发展并不均衡，宇通和苏州金龙稳步发展，市场份额持续提升，竞争力也不断增强。大金龙则有所反复，市场表现也是起起落落，综合起来，市场份额略有提升。小金龙（厦门金旅）的市场份额，从长期来看，呈下降态势。

 

未来，宇通和苏州金龙应该能够继续保持增长的态势。大金龙未来是增长、下降还是保持稳定的市场份额呢？安凯和中通能够继续看涨吗？中通能够成为第一阵营的一只劲旅吗？小金龙能否止血，进入恢复性增长的态势呢？安凯 和江淮 未来能否很好的融合，真正成为竞争格局中重要的一极？

 

另外，东风、重汽、解放、福田等大型汽车集团中的 板块能够进入状态吗？

 

随着天然气的兴起，小车的热销，国家对于 法规的进一步趋演， 行业正经历着洗牌阶段，新的格局还都不明朗。

 

正因为结果难以猜测，因此才格外令人期待。