十年沉浮 主流 企业细分市场分析
$Next$
中型
:宇通、中通增长最快 意义不同
从主流 企业十年(2003-2012年)中客销量对比图中,可以看出,宇通、中通两家中型 (10≥L>7)的销量增长最快,但两家呈现出来的特点又有所不同。
不同于大型 的市场地位,宇通的中型 所占的市场份额在2003年只达到19.22%。但经过十年的努力,2012年其市场份额已达到28.44%,取得中型 市场的近三分天下。显然,对于中型 细分市场,宇通近几年取得的业绩更胜于大型 。
同样是快速的增长,对于中通的意义却有所不同。其快速增长的中型 销量(其中型 销量从2003年的1497辆增长到2012年的4867辆),加上同样快速增长的大型 销量,使得中通2012年取得了销售8147辆的大中型 (L>7米)的成绩,并从大中客的第二阵营晋级到第一阵营。对于整个大中客市场格局来说,中通跻身第一阵营,不但将厦门金旅拉下马,而且打破了长久以来大中客“三龙一通”的格局。
除去几家已经沦陷的 企业,十年间中型 市场下滑最严重的三家企业为亚星、黄海、恒通。在十年之间,这三家企业的中型 市场份额的下滑程度分别为75.69%、62.90%、61.73%。
轻型
:安凯表现优异 苏金保持优势
在轻型 细分市场的十年变化中,位于第二阵营的安凯,其轻型 销量从2003年的332辆增长到2099辆,市场份额从2003年的1.38%增长到4.17%,涨幅达202.65%。显然,如今的安凯已经能够在轻型 市场领域占得一席之地。
而早年以中轻型 见长的苏州金龙,虽然其大型 销量增长快速,但其原有的轻型 市场优势依然没有削减。十年间,其轻型 市场份额从2003年的8.26%,增长到了2012年的12.6%。可以说,苏州金龙没有丢弃掉原有的优势市场,反而进一步巩固了市场地位。
早期的轻客霸主之一长安 ,最近几年则将自己的主战场转移到微客市场。因此,其轻客市场份额已经从2003年的9.95%下滑到5.31%。