时运造就or时势使然 代卧 能否真替代

 

亚星 总经理助理彭继聪：代卧 市场空间不是很大，但市场可以引导。卧铺 是一个细分市场，有一定的市场需求，现在市场越来越小了，通过什么产品来替代？代卧 不限于解决长途运输的问题，一般的 只是一种运输工具，但代卧 有其特殊性。乘客乘坐卧铺 一定要睡觉，乘坐代卧 却不一定。我觉得代卧 可以向旅游市场延伸，旅游市场对座椅舒适度要求高，加之游客游完景点后比较疲惫、景点之间距离又长，而且乘客群体大多为商务人士，乘坐代卧 可以满足这些需求。

 

“代卧”能否真替代

 

关于代卧 能否替代卧铺 的问题，各地道路运输企业负责人的观点不尽相同。

 

江苏、浙江及上海等长三角地区的运输企业，大多对取消卧铺 持支持态度，认为卧铺 的逃生问题、夜间行驶安全问题及车内环境问题都决定了卧铺 不适合长期存在。当然，长途班线在这些地区的比例少，而经营模式以承包挂靠为主的现实，也决定了管理上难以突破的瓶颈。

 

对此，江苏一位不愿意透露姓名的运输企业负责人说：“卧铺 目前大多是投放在800公里以上的班线，我们曾经想过推行公车公营模式，但经过一段时间运营发现，几乎所有公车公营班线都赔钱，只能承包经营。去年‘8·26’事故后，卧铺 自身的弊端及管理缺失暴露无遗，加上高铁网络的逐步完善，长途班线已经进入衰退期，即便政府不出台暂停卧铺 的规定，卧铺 也会在市场竞争中自生自灭。为此，代卧 是否替代意义不大。”

 

与苏、浙、沪道路运输企业观点截然不同，河北、山东、广西、内蒙古、新疆等地区运输企业则指出，卧铺客运长途班线短期内还有很大空间，因为乘坐此类班线的大多是低收入群体，昂贵的高铁票价让很多人难以承受，加上很多地区根本没有铁路。

 

北京九龙祥和客运公司的30多辆卧铺客运长途班线主要驶往内蒙古、陕西等地，如北京至二连浩特班线一直保持70%以上的实载率，旅客主要看重卧铺 的经济性和舒适性。新疆昊天运输集团董事长郑定国对卧铺 被暂停也是一肚子牢骚，因为在新疆很多地方根本没有火车，公路客运是唯一的出行方式，从南疆到北疆很多班线都超过40个小时，用座位 替代卧铺 想想都害怕。

 

实际上，卧铺 之所以被暂停上“公告”，主要是考虑到其安全隐患，不利于逃生。那么代卧 是否真正安全呢？石家庄飞鹿客运公司副董事长高更五的看法是：从安全方面考虑，代卧 并非真正安全，主要是行驶中旅客将座椅调至半躺状态时空间狭小，不利于应急逃生。他希望 生产企业在研发卧铺 替代产品时能够考虑到这点，力争在有限的空间里提升车辆运营的安全系数。

 

谈及卧铺 的未来，绝大多数道路运输企业负责人都表示，应理性看待卧铺 的安全问题，强化安全管理至关重要。扬州汽运机务处副处长戴小明认为，卧铺 相对于座位 ，确实在空间设计上有不合理之处，但影响安全运营的关键是管理问题，如预防疲劳驾驶、司乘人员管理等方面确实有提升空间。如何规避安全隐患？戴小明强调，通过合理安排司机并加强管理完全可以做到。目前超过800公里的班线上都会安排3个司机，扬州汽运通常采取“2+1”模式，即当一个司机驾驶时，另一个司机在副驾驶位置充当安全员，实时观察路面情况，提醒驾驶员行车安全，充当安全员角色，第三个驾驶员则在休息；安全行车2小时后，刚才的驾驶员休息，安全员驾驶车辆，休息的驾驶员充当安全员。依次类推，有效保障行车安全。

 

里程选择较长短

 

“卧铺 被暂停以来，我们就开始考虑替代车型问题，去年分别从青年、宇通、海格等 企业采购了一批代卧 尝试运营，分别投放在石家庄至江苏常熟、石家庄至山东龙口等班线，经过几个月的运营，我们发现代卧 里程选择很关键。”石家庄运输总公司副总经理王西霞说。

 

无独有偶，江苏镇江江天汽运集团、江苏省扬州汽运集团、山东交运集团等企业负责人也表达了相同观点。笔者经过大量调研发现，500—800公里区段是代卧 运行的黄金区段，大于800公里的长途班线，因乘坐时间长，旅客舒适度大大降低，在不少超过8小时的乘坐体验中，有旅客出现腿部水肿、双脚麻木现象。

 

鉴于安全考虑，乘客又不便于在车内走动，不利于缓解旅途疲惫。不少超过800公里的班线尝试延长服务区休息时间，无形中延长了班线运营时间。原本夕发朝至的优势被削弱，旅客被分流，实载率下滑。低于500公里的班线因座位数少、车辆购置成本高也不划算。尤其是300公里左右的高速公路班线是运输企业的黄金线路，实载率高，40座以上的大型 是主流，尤其在周末、节假日客流激增的情况下，代卧 座位数少则大大制约了运输企业的盈利能力。

 

旅游化之路待探索

 

近期，笔者在河北、江苏、浙江、山东及上海市场调研中发现，不少运输公司及旅游公司老总提出了一个大胆的想法：买代卧 跑旅游。

 

石家庄裕祥客运公司董事长张铁军说：“旅游业未来发展空间很大，发展旅游业务是大势所趋，不少定点旅游班线对车辆要求高，如石家庄到华东区域旅游的‘精品团’就值得深度挖掘，暑假期间，家长们会带孩子到上海、苏州等地放松一下，乘坐代卧 比较适合，企业选择代卧 大有市场。”

 

和张铁军有类似想法的还有常州公路运输集团。该公司副总经理黄细富指出，代卧 是卧铺 被暂停后的新车型，设计时考虑了乘坐舒适性，也借鉴了飞机、动车商务座椅的优势，是很有潜力的产品。当前，旅游成为人们日常生活的一部分，日趋呈现常态化、集中化，同时旅游行业的竞争也日趋激烈，代卧 投放旅游市场本身就是创新和差异化发展，旅游淡季能有效吸引旅行社和旅客，旺季又能提升包车价格，提升企业形象。