进军 市场 奇瑞LNG产品下线即有买家
5月7日，贵州省委副书记、市委书记李军来到贵阳小孟工业园，调研奇瑞 项目建设及投产情况，强调要以该项目为龙头，在贵阳打造奇瑞汽车产业的升级版。
在此之前的4月28日，奇瑞贵阳工厂正式建成投产，该工厂生产的首辆大型 正式下线，实现了奇瑞在大西南的战略布局，也是这一乘用车企业自2010年初筹建 项目后迈出的关键一步。
精心选址下线即有订单
据奇瑞总公司相关负责人介绍，在进驻贵阳之前，奇瑞仅在芜湖总部有一个小型的 制造基地，实现不了市场的全覆盖。
正因为如此，奇瑞开始 厂的选址。“我们在各地进行了考察，最终选择了贵州贵阳市，主要原因是其区位优势明显。作为西南地区重要的交通枢纽，可以形成在大西南的发展战略布局，辐射整个中西部。”该负责人告诉记者，为了配合新项目，奇瑞在生产技术的研发和设备方面投入达4亿元。如今已建成的贵阳工厂一期就已具备年产3万辆 的能力，预计5年内累计实现销售额100亿元。
投产首日下线的是一款LNG
值得一提的是，此次下线的新产品并非传统意义的柴油车，而是以LNG为动力的清洁能源车型。不仅如此，生产LNG 的奇瑞贵阳工厂也是贵州省首家能生产此类产品的企业。
更令人欣喜的是，这款新下线的LNG公交车已经有了买主。据奇瑞贵阳工厂相关负责人透露，贵阳市公共交通（集团）有限公司有意向首批采购130辆LNG公交车。按照此类产品每辆40多万元的市场价计算，这批公交车的交易价预计会超过5200万元。
“2012年，我们响应政府的号召，全面推进‘油改气’工程，如今，已有1850辆公交车用上了清洁燃料。因此，在本地市场，LNG车型的潜力是巨大的。然而在奇瑞贵阳工厂投产前，省内没有生产LNG公交 的厂家，我们只能从外省采购。”贵阳公交集团相关负责人表示，除了改装的LNG公交车外，目前他们已从郑州、厦门、重庆等地先后采购了180辆LNG公交车。
“以后不用再跑到外地买车了，本地就可完成采购。”贵阳公交集团相关负责人称。
看重 市场持续发展
虽然奇瑞赢得了开门红，但值得注意的是，目前 生产企业众多，其中领军企业占有较大市场份额，第二三梯队的 企业也在快速发展。面对竞争如此激烈的市场，奇瑞为何还要搅这趟“浑水”？
重庆交通大学交通运输学院教授王健认为，从外部角度来讲，虽然 行业竞争激烈，但也不乏机遇。目前，整个 产业正在发生变化，“一通三龙”的固有格局也在发生转变，这给新的 企业提供了进入的机会。
