“成客谋略”：打造万辆 产业基地

 

等待交付的蜀都公交车

 

创新驱动发展的车轮

 

构建“多形态、大容量、无缝化”立体公交系统新标杆

 

策马扬鞭快发展，唯创新不容止步。

 

在成都 股份有限公司“电动汽车整车控制控制开发平台”，公司总设计师杨剑波正与研发团队进行新能源汽车车门控制系统的调试研发，“车门控制与站台信号的匹配，必须精确控制在±150毫米之内，我们要做的，就是要不断提升 信号对接精度。”据了解，杨剑波团队正在研发的这项“车门自动控制系统”已申请国家发明专利，而这样的创新，在成都 股份有限公司的各个专业实验室里，几乎每天都在进行。

 

技术创新，在成都 股份有限公司并非是一个口号，而是多年来不曾止步的发展之“魂”。

 

据杨剑波总设计师分析，目前，在成都 股份有限公司1200余名“成客人”队伍中，技术人员就超过了总人数的10%，百余名科研人员团队中，博士、硕士和具有高级职称人员占50%以上，早在2007年，省级技术中心的牌匾就已挂在了成都 股份有限公司的创新门楣之上，技术中心下设车身、底盘、发动机、仿真分析、电器、电动汽车等专业研究室，着重对整车匹配、 安全、可靠性、能量管理、NVH控制等核心技术开展研究，已逐步形成了以节能燃气 为特色的技术优势。眼下，“电动汽车整车控制控制开发平台”正在向“国字号”技术中心目标迈进。

 

“成都是一座科技资源富集的城市，高校院所、科研机构云集，产学研的合作就有了先天的优势与基础。”杨剑波所说的产学研合作，正在成为成都 股份有限公司提升自主创新能力不可或缺的方略，目前，成都 股份有限公司已与四川大学、电子科技大学、西南交大、西华大学、同济大学等建立了战略合作伙伴关系，在 安全、结构仿真分析、车身防腐、整车匹配优化、NVH工程、车辆智能化等方面开展多项合作，进行了多领域的技术合作，通过与国内外专业设计公司开展合作，引入新的设计理念，不断提升技术团队的活力。同时，公司导入PDM、PLM等产品管理软件系统，规范设计流程，强化全生命周期产品 的管理和挖掘，逐步形成了动态的产品知识库和专家系统，由此成为技术创新求进的动力之源。

 

创新联动，成效斐然。

 

通过与一汽、黄海、上汽申沃等企业开展的整车底盘合作项目，学习引进以德国MAN和瑞典VOLVO为代表的国际先进的底盘和车身技术，在车辆复合承载结构、底盘设计、装配、底盘-车身匹配等方面形成自有技术优势；

 

与上海申沃合作共建的底盘装配生产线，采用VOLVO专用 底盘先进的螺接-焊接复合车架装配工艺，在底盘的安全性、可靠性、舒适性、生产效率等方面具有明显的优势，大幅度整车的竞争力；

 

与同济大学、西南交通大学的车身有限元分析项目合作，在提升计算机辅助设计、实车试验测试流程等技术的基础上，有效减少车辆自重，力促车辆节能减排；

 

在与四川大学联合建设的车辆油漆化工试验室，正在走出一条具有显著性能优势的防腐工艺路线；

 

……

 

然而，这些并不是成都 股份有限公司矢志不渝，力推创新的全部。

 

在专注传统内燃机 节能减排技术研究与应用的同时，公司顺应国家产业政策导向，积极实施转型战略，着力推进混合动力和纯电动 的研发和运用，努力探索掌握电动汽车整车匹配和控制的核心技术，目前，在电动 整车控制技术、能量管理技术上已达到国内一流水平，公司研发的纯电、气电混合、增程式等多款新能源产品入选了国家“十城千辆”计划和“财政补贴混合动力公交 示范推广项目”，收效良好。

 

蕴含着创新的“成客造”，已成为“成都造”的有力代言，“成客造”产品荣获省、市“著名商标”称号以及四川省名牌产品称号，被评选为首届成都市民最喜欢的《成都造》品牌，并荣获多项行业内技术大奖。

 

等待交付的蜀都公交车