北京交通展：黄海主打安全节能环保

 

黄海的这两辆校车分别采用长头结构，处于车辆前部的发动机，可有效的减少冲撞传到车辆后部的力度，可大大提高车内人员的安全性。采用国四大功率发动机，采用动力性-经济性软件进行全面分析，保证了车辆动力性与经济性。在车架总成的设计中，采用直通大梁结构，提高了整车刚性（防撞能力），车架纵梁采用模具一次成型，大大减少了车架中的搭接部分，减轻了车架的重量，也提高了车辆的经济性。在多片钢板弹簧及横向稳定杆上加装了高性能弹簧橡胶原件，缓减了路面的振动和冲击，可大大改善车辆的舒适性。

 

黄海 相关负责人告诉记者，基于北斗导航的相关产品今后将应用到黄海的全系列 上。

 

节能

 

在汽车行业中， 行业每年的产值并不大，但细分市场并不少。在国家政策的鼓励以及市场的不断变化下，靠一款产品已经很难取得竞争优势并获得可持续发展。鉴于此，黄海 充分发挥在公交车行业的领先优势，按照 行业安全、节能、环保的发展趋势，以公交车为主体，以公路 、旅游 为延伸，形成替代能源 、新能源 、传统 互相分工协作的产品矩阵，正如我国已经组建完成的航母编队，站得高才能行的远，在国家的大交通行业中，发挥不同产品的市场战斗力。

 

在本次车展上，黄海 展示的DD6129CHEV5N混合动力 ，采用深度混合混联系统，电功率比高达50%，远高于行业标准（QC/T837-2010规定电功率比高于30%为重度混合型混合动力汽车）及国内主流厂家的产品标准。储能系统采用温度范围更宽、效率更高、寿命更长的进口超级电容器。可以满足北方地区冬季长时间地问使用。

 

DD6129CHEV5N混合动力 独特的“双行星排”多动力耦合结构，真正实现了电控无级变速功能。传统混联系统发动机需匹配到220马力以上才能满足其动力性的需求，双行星排系统只用一台190马力的发动机在带被动空调的前提下还可以满足其整车的动力性要求，在加速性能上甚至超过了传统车辆（原地起步加速到50公里每小时仅需13秒，国内现有的新能源 多在20秒以上）。黄海 根据有限元结构分析方法对车辆骨架结构及强度进行分析计算，把车身设计成承力状态最好的封闭环全承载结构，使整车的轻量化设计达到国际水平，做到整体结构强度高，重量更轻。车内配置干粉灭火器和发动机舱自动灭火器，侧窗为2扇外推式安全窗，提高车辆的安全性。

 

在替代能源 方面，黄海 展示了DD6128C02N型LNG 。该车满足交通部高一级 标准，额定乘员53人（双门），采用双前风窗结构，司机和乘客视野好。其车辆采用满足国五标准的天然气发动机，排放低，环保性能好。

 

据了解，该车动力系统经过特殊匹配，整车综合百公里气耗低，标配前悬挂为独立悬挂，大大提高长途运行时整车舒适性。可选装换挡助力系统，可使换挡系统更加轻便、准确。转向系统采用进口方向机，确保转向系统安全，路感强；同时，该车标配前盘制动器、电涡流缓速器、WABCO的ABS系统、真空轮胎使车辆的安全性能得到充分的保证。车辆如在山区运行，可选装液力缓速器，进一步提高车辆的安全性能。

 

环保

 

公路 是黄海 最近几年的转型和拓展市场的战略产品，它的成功与否关系黄海 的盈利能力以及业务规模的扩大，因此对黄海 具有十分重要的意义。因此，在本届北京道路车辆展上，黄海 除了展示了DD6128C02N型LNG 意外，还展示了11米柴油版公路 DD6118C01。

 

DD6118C01可用于客运、旅游，也可用于团体班车，可满足交通部高一级 标准，额定乘员53人（单门）。该车采用半承载结构，前风窗下沿低，司机和乘客视野好。发动机为国四标准，其排放低，环保性能较好。

 

据介绍，该车经过改进设计的转向系统，其转向更轻便，路感较强。标配前盘制动器、电涡流缓速器、ABS系统、真空轮胎使车辆的安全性能得到充分的保证。如作为团体班车使用，该车可选装板簧悬挂。