LCC助长三角公路客运业破解高铁网“围困”

三年前，沪宁高铁正式开通。时至今日，沪宁高铁已经成为国内最繁忙的高铁线路，它使上海、南京以及苏锡常等城市形成“同城效应”，成为助推长三角地区经济社会发展的强大引擎。而与此同时，沪宁高铁开通带来的“交通革命”，已对广大沪苏地区的公路客运企业带来了客流大幅下降、利润急剧减少等不利影响。有消息称，未来嘉苏常城际高铁、苏通城际高铁等的开通，将与沪宁城际高铁、沪杭城际高铁、宁杭甬城际高铁一起形成长三角高铁网，这将进一步冲击沪苏地区的公路客运业。

 

对广大沪苏地区公路客运业而言，如何突破长三角高铁网的“围困”将是一个必须面对和亟待解决的问题。

 

 

宇通LCC工程推介会西双版纳站活动现场

 

8月6日，宇通 在云南西双版纳举行了LCC（全生命周期成本管理）工程推介会。宇通 、米其林轮胎和菲亚特动力的相关领导，与来自江苏、上海等地的客运、公交公司代表们针对时下客运行业面临的问题，共同探讨了客运、公交企业的降本之道，即如何在LCC成本管理模式下实现成本可控、运营可控、管理可控。
 

业内相关专家分析表示，当前在新形势和新特点下的道路运输业，必须直面 “双高双低”难题，即高铁超速发展带来的巨大冲击、高油价攀升带来的巨大压力、低市场集中度带来的发展制约、低服务质量带来的发展瓶颈。与此同时，公交行业也面临政府补贴不足、资金难以到位、主营业务亏损额逐年扩大等严峻问题。无论是客运公司，还是公交公司都亟需想办法降低运营成本从而获得利润。

 

在客运、公交企业急需成本脱困之道之际，处于行业上游的宇通 在深刻感受到客户需求后努力探索出一套LCC全面管理 成本的解决方案。此次，LCC工程推介会就受到当地很多客运、公交企业的广泛关注。

 

徐运集团副总经理秦连升会后接受记者采访