开始有利可图 公交车甩掉“丐帮”帽子

 

在 的几大种类中，公交车曾经因为利润率低甚至是亏本，被称为“丐帮”。因为这个特点，很多 生产企业都尽力控制公交车销量在总销量中的比例。如今，这种情况正在发生变化，对 生产企业来说，公交车市场开始有利可图。

 

公交车生产车间

 

利润较低让 生产企业爱恨交加

 

日前，2013年中国（深圳）国际公共交通科技博览会开幕，尽管参展的 生产企业并不多，但与参展企业代表的交流中，记者感受到这一市场正在起变化。

 

公交车是我国 行业的一个重要产品种类。但是，由于公交车具有的公益性质，在很多地方都依赖政府拨款。前些年，因为政府财力有限，对当地公交公司的支持力度并不大，甚至是没有支持，自然影响公交公司的运营和采购。

 

对 生产企业来说，公交车的采购批量较大，动辄几十辆、上百辆，而且客户容易把握，市场价值不言而喻。由于公交公司缺少资金，在采购时不但对车辆的配置要求不高，还尽力压价，使得 生产企业的利润很低。

 

“2000年前后，国内专门生产公交车的企业都因为这一市场利润太低，而且自身的市场意识也不够，导致大幅度亏损甚至最终破产，如亚星 、常州 等企业。”一位业内人士告诉记者，其他企业则抓住公路 市场快速发展的时机，后来居上，最终奠定了现在“一通三龙”的竞争格局。“这些企业的利润大部分都来自于公路 。”

 

2005年以后，国内 市场竞争更加激烈，在公交车订单的竞标中，一些企业为了能够拿下订单，打起了价格战，结果自然是牺牲了 生产企业的利润。同时，由于公交公司普遍存在的“点单”行为，更让整车生产的一部分利润流失。这些因素的存在，让 生产企业对公交车市场是又爱又恨，既要抓住一些大中型城市的公交车订单，又要控制公交车在总销量中的比重，防止公司利润下滑。这种现象在 生产企业中普遍存在。

 

档次提高给公交车带来更多附加值

 

最近几年，我国经济快速发展，地方政府的财政收入有了增加，使他们有能力对公交公司做出一定支持。更重要的是，随着城市规模的扩大，私家车保有量急剧增加，城市交通越来越拥堵，同时，城市的环保压力也越来越突出，人们对于大力发展公共交通，提高公交服务水平的呼声与日剧增。

 

北京举办奥运会对公交车的投入是公交车行业加大投入的典型代表。据北京公交集团公布的信息，奥运期间每年北京市政府对公共交通的投入都超过100亿元。此后，上海世博会、广州亚运会、深圳大运会、南京青奥会都加大对公共交通的投入，公交车的采购规模也是不断提高。安凯 相关负责人告诉记者，今年公司的最大亮点就是公交车的销量提升很快。

 

“公交车在城市内运行，是城市形象的一张名片，很多城市都希望打造自己的明星线路，作为对外宣传的素材。因此，各地方对公交车的档次有了更高要求。”宇通 一位负责产品推广的工程师告诉记者。

 

北京长安街上的公交车