大金龙XMQ6115Y：“49+1+1”新等级标准下的智尚之选
目前国内的主流 企业主要有2种解决思路。一种是以低于11m车长的一层半 产品为代表，这种产品的核心思路是通过 驾驶区的下沉来有效利用驾驶员头部的乘坐区间，进而达到“49+1+1”的座位数，并且用10.5m的底盘动力匹配来满足车辆动力性和经济性的需求；另一种是以控制车长在11~12m之间，以“2550mm车宽+全承载”的大客平台来实现自身对座位空间的有效利用，在达到高等级 座位数要求的前提下，用11.5m的底盘动力匹配来实现产品对于市场的适应性。
从产品的提供思路来看，这两者的根本性区别主要在于是否由大客平台来实现对 产品性能的延展。11m以下的 产品在标准上避开了采用全承载的车身结构，且在车身宽度上被限制在了2500mm以内。
除此之外，两种产品的某些性能上也出现了较大差异。比如车高，现有市场推出的一层半 产品大多高度在3750mm以上，从重心的分布来看，普遍要高于传统 车高3700mm以下的单层 产品，重心的偏高使得这两类产品的侧翻性能出现了差异，而且由于车高带来的风阻系数提高，也使得两类 产品的燃油经济性出现了完全不同的表现，事实证明，一层半 普遍比传统 百公里油耗高3L。另外从轴距的布置来看，11m以上 可提供长达5500mm以上的轴距设计，这不但让 的稳定性更好，而且使得行李舱的空间更好布置，容积的使用率更高。
XMQ6115行李舱布局更合理空间使用率更高
平台本身的优劣势最终决定了产品本身的市场空间，而基于新等级标准下的大客平台优化，无疑是 用户更理性的选择。
为什么会是XMQ6115
在新标准下大客产品平台的选择上，大金龙给出的选择是XMQ6115。
严格意义上来说，XMQ6115并不是一款新的产品型谱，或者更准确地说，这是一款传承大金龙10余年底蕴的一款经典符号。在金龙 崛起的那个时代，XMQ6115挑战的是国际品牌占据中国高端 市场的格局，而用更精细化的制造品质和配置优化，大金龙实现了国产 正向研发进军高端市场的口碑；在不少 用户发展成长的初期，XMQ6115承载了那些客户发展壮大的梦想，在陪伴他们积累先期财富的同时，也创造了国产 240万km无大修的历史性纪录；在中国 品牌方兴未艾的阶段，以XMQ6115为代表的金龙 ，扛起了“国车”的美誉，挺起了中国民族汽车品牌的脊梁。
但这也是一款极具代表性的“新 ”。
首先是“龙翼”科技管理平台的采用，使得这款传统 代表的XMQ6115显得更科技、更智能。通过智驱和节油驾驶系统的使用，现阶段的XMQ6115的油耗较之传统 大幅降低，而包括前向防撞报警系统和车道偏离系统的采用，使得XMQ6115在全承载等被动安全性优化上再提升了主动安全性能，让用户的使用选择越发放心。
再者是动力的匹配更为合理。现阶段的XMQ6115标配YC6G300黄金动力，在发动机的选择上，这款源自美国福特技术的发动机，是该动力段最佳匹配，多年的市场表现也论证了该点。
XMQ6115搭载多项大金龙自主研发新技术
而在车辆本身性能优化上，XMQ6115在安全性为第一前提下，还兼顾了车辆的舒适性和操纵性。在驾驶员方面，XMQ6115采用豪华减震可调式座椅，降低了驾驶员的疲劳强度，电动可调式后视镜及较为合理的驾驶员座位高度，使得驾驶员的视角更广阔清晰，而多功能集成方向盘的使用，也使得驾驶员对车辆的驾驭感更为自如；在乘客舒适性方面，2550mm的车宽使得车内乘客位置的布局更为合理，且通过性更好，前门三级踏步的上下车，使得乘客的出行更为方便，合理的内饰及大空间整体式行李架的采用，优化了乘 内的乘坐环境，而车内大容量硬盘式多媒体影音系统的选择，也让乘客能更好地度过车内的时光，感受出行的乐趣。
大金龙XMQ6115内饰细节设计精致美观
传承的不仅是经典，XMQ6115对市场给出的选择，是应对新国家标准下大客平台的智慧。而这一点，相信是所有对市场有着充分理解的 用户所愿意看到的，因为这种成熟产品的优化在提升，选择的不仅是对产品使用无需太多担心的释然，还有一种对品牌和历史传承的信任。
