走近大金龙XMQ6115Y 体验安全舒适
近年来，国家对道路运营车辆安全及乘客出行舒适性不断加大监管力度，积极采取重要举措予以落实。2013年5月13日，《营运 类型划分及等级评定》(JT/T325-2003标准)开始实施，要求特大型 及大型高二高三级 全部为全承载式车身，同时将大型 和特大型 座位间距增加了10-20mm，新标准从多方面再次提高营运 安全性能。
在新标准实施的前一年，大金龙向市场推出了新品车型XMQ6115Y，该车型基于“全承载车身+2550毫米车宽”的大客平台标准研发，实现了车辆安全性和舒适性的全面升级，可以看出，大金龙在产品研发上极具有战略眼光和市场前瞻性，准确掌握了市场动向，依市场需求推出了这款升级产品。
大金龙XMQ6115Y为客运安全舒适而研发
大金龙XMQ6115Y是“国车”XMQ6115的传承和延续，在其十余年的经典和研发成果上，进行新技术的注入，性能、配置的全面升级，给予了它新的生命，这是一款专门针对细分市场进行优化配置和精细化制造的新品，搭载先进的大金龙龙翼科技平台，走出了一条“安全、舒适、节能”的新标准之路。
基于大客平台，打造安全的车身结构
一直以来，安全是客运行业永恒的关注点，但是自去年8.26重大交通事故之后，各地运管机构对客运安全管理提出了更高的要求，一是从关注车辆被动安全逐步过渡到关注主被动安全两个方面；其次是从车辆发车、收车时的管理提升到车辆运营的动态监控，达到即时监管。
在被动安全方面，大金龙XMQ6115Y基于“全承载车身+2550毫米车宽”的大客平台标准研发，全承载车身结构能够使车辆在受到撞击时，将受力迅速分解到全车身各处，以更高强度的车身结构保证司乘人员的安全。同时，XMQ6115Y车型拥有2550mm车宽+2054mm前轮距，车身和前轮距更宽，使车辆在转弯行驶时更加稳定；而3670mm的车身高度，比普通10米一层半 车身低100多毫米，使车辆重心相对较低，增大了侧翻角度，增加了车身行驶的稳定性。很显然，“全承载车身+2550毫米车宽”的大客平台具有明显的优势，这也是大金龙遵循车辆使用本质的执着追求与理念。
在主动安全方面，XMQ6115Y装载了大金龙龙翼车联网平台，提供了前向防撞报警系统和车道偏离系统，能够通过提醒驾驶员和警报等方式来主动消除安全隐患，保证车辆行驶的安全性。其次，大金龙还充分考虑到了驾驶员视野在行车安全中的重要性，XMQ6115Y驾驶区位置设计较高，能够为司机带来更宽广的视野范围，更利于驾驶员方便的观察路面状况，保证行车安全。
优化驾驶区空间让驾驶更舒心
此外，龙翼车联网平台还为车辆线路运营管理带来了方便，调度人员可通过龙翼平台的监控和线路管理系统即时掌握线路运营状况，规范运营管理。同时，龙翼运营管理系统可将企业运营路谱进行收集与分析，为企业提供营运解决方案，如，车辆运行在经过山洞等特殊路况，运营管理系统可通过掌握线路地图，通过自动大灯控制系统提前亮灯，消除司机因光线突变造成的短暂性“失明”而带来的安全隐患。客运管理者还能通过龙翼平台对车辆实现远程监控、 查看，完成车辆的实时调度管理等。
