自由开放促进行业发展 中国 具备全球竞争力

 

在中国汽车工业中， 产业是发展得最好的领域，也是中国自主品牌占据绝对优势的领域，并且在国际上有着较强的比较优势和竞争力。与其成就相反的是，中国 产业起点很低，远不如轿车、卡车那样得到诸多的国家支持，但 行业却成为整体汽车行业中最具竞争力、企业最具活力及创新能力的领域。因此，国内 产业的管理经验、以及 企业的发展经验都非常值得借鉴。

 

在2013年总结国内 产业的发展经验，这对于新一届政府的新经济政策，有着更为重要的意义。新一届政府，将摒弃更多的行政审批和管理，减少垄断，让市场更加充分地竞争，让企业更自由地发展。这样的措施能不能见效？国内 产业的发展历程，也许可以很好地回答这个问题， 产业的管理经验，可供产业管理者借鉴。

 

谈到 行业，特别是大中型 行业，很多人也许并不清楚。或许，对其竞争力的描述，可以先从一个易于理解的事情开始。

 

（一）奥运让中国 大放异彩

 

2008年北京奥运，让轿车成为了国人心中的痛，而同为汽车领域的 则为国人争了光。

 

在北京奥运会中，官方用车是大众汽车系列（包含奥迪），也就是所有官员等官方用于迎来送往的轿车都是德国品牌，不过是中国制造而已；马路上来回穿梭的出租车，一眼望去，满城尽是伊兰特——韩国的品牌；再看看老百姓的私人轿车，也基本都是国外品牌（北京街头自主品牌轿车很少）。可以说，北京奥运会很给中国人争光，但轿车却让中国人很没面子。

 

令人安慰的是，在汽车产业中，大中型 算是给中国人长了脸。北京市行驶的各种公交车，全部都是中国的自主品牌；用于接送官员、裁判、运动员们的大中型 ，也都是中国品牌；在北京街头，无论是团体 还有旅游大巴，也都是中国品牌。这些中国 外形靓丽，乘坐舒适。不但如此，在奥运村运行的中国自造纯电动 、燃料电池以及混合动力等新能源 ，也极佳地诠释了“科技奥运”和“绿色奥运”的北京奥运精神。

 

其实，不但是北京奥运会上， 为中国人争了气，就是在国外，中国 同样让中国人扬眉吐气。比如，多哈亚运会，官方采购了苏州金龙制造的海格牌 ；伦敦奥运会，英国采购了安凯的观光公交车；在古巴大街上，几乎所有的 都来自中国宇通，就连古巴领导人见了汤玉祥（宇通总裁）都直夸宇通车好；在科威特、伊朗、沙特、土耳其、俄罗斯、新加坡、巴西等区域，以往都是发达国家 品牌的天下，但现在大部分市场已被中国 取而代之；特别是，在美国、法国、意大利、澳大利亚、英国、比利时这样的发达国家，也都有了中国 的身影。

  

安凯双层观光车国际市场受关注

 

（二）中国 具有强国禀赋

 

中国 的产销量连续13年位居世界第一，其份额已占世界 市场份额的49%。也就是说，全球购买的 ，几乎有一半是中国制造的；中国 出口数量全球第一。

 

中国 企业产销规模在世界 业中名列前茅，截至目前，世界 销量前10位的企业，中国有4家以上；世界级 生产基地，中国有4家；万辆销量规模的企业，中国有6家。

 

另外，在中国前10家 企业中，无一家是合资企业，且各家的产品全部为自主品牌。这10家的自主品牌 不仅在中国市场驰骋天下，而且集中度越来越高。在2012年，前5家自主品牌企业的合计市场份额已占到大中型 市场的57.51%。

 

而同是汽车行业的轿车市场中，主流企业基本都是中外合资公司，国外品牌在国内轿车市场占据主导地位，自主品牌仅在中低端市场占有一定份额。这一点，在北京奥运会中也已得到体现。

 

2012年，我国轿车企业销量前十强是：上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特马自达、吉利汽车、神龙汽车、奇瑞汽车和一汽丰田。其中8个都是50%对50%的合资企业，只有两个是自主品牌的国内企业，并且还是倒数第二和第四。如果要看中高端轿车，则全部都是合资企业生产的国外品牌。

 

再来看下，汽车行业中的另一大市场——卡车领域。尽管基本都是中国品牌一统天下，但中重卡销量前7家中，有4家有外资背景，福田戴姆勒外资占比50%，东风沃尔沃外资占比45%，上汽依维柯红岩外资占比33.5%（按投资公司占比折算），中国重汽的外资占比25%+1股。