少管制多规范 让 行业更具竞争优势

 

一个起点很低，不受国家扶持的 行业，为何成为创新能力和自我发展能力优秀，且国际竞争力强的行业？这也许正是本书的意义所在——以 行业的管理和发展经验，为国内的产业管理和个体企业发展提供借鉴。

 

（一）让市场发挥基础性的作用

 

相比起轿车和卡车，我国 行业发展得更好，其最重要的因素或许就是 行业在发展中让“市场发挥了基础性的作用”。在发展中，政府的扶持最少，这也就意味着政府的干涉最少，企业发展的自主权最大；没有企业获得国家更多的支持，也就是意味着没有国家资助的企业垄断，所有企业都能更充分地自由竞争；门槛最低，意味着竞争更加充分，各种形式的企业——国有、民营、合资等都可以参与竞争；国家保护最少，意味着外资和国外技术可以更多进入 行业，意味着中国 企业可以更加自由地在全球范围内配置资源。

 

俗话说“是骡子是马，拉出来溜溜”。正是在激烈的市场竞争中，优胜劣汰，真正具有竞争力的企业生存下来并发展起来。在不同时期，在不同的龙头企业带动下， 行业都遵循着“优胜劣汰”法则向前飞速发展。正因为，中国 行业的发展过于迅猛，超过了几乎所有合资外方的预想，因此，几乎所有的合资企业都无法跟上中国 发展的滚滚洪流，最后被洪流冲散，或者无法进入主流行列。

 

（二）自由竞争的产业发展更好

 

中共十八大报告提出：“深化改革是加快转变经济发展方式的关键。经济体制改革的核心问题是处理好政府和市场的关系，必须更加尊重市场规律，更好发挥政府作用。”

 

当前第一届政府也传递出，减少垄断，放开市场，让市场更充分竞争的特点。“抓紧清理有碍公平竞争的政策法规”，“按照转变政府职能、简政放权的原则，制定政府投资条例、企业投资项目核准和备案管理条例。”“用政府退来促市场进。”“让市场更加自由地发展。”这些总理的讲话都在表明，新一届中国政府也认识到，自由的竞争，有利于提高企业自身的竞争力，加速行业优胜劣汰；减少行政审批，有利于减少寻租行为，促进企业提升活力。

 

那么这些政策是否有效呢？从 行业的发展经验来看，这是会有效的。

 

因为，自由竞争的市场机制，使得不少的国内 企业，在既无内助又无外援的前提下发展迅速。例如，像大金龙这样的企业，当年连自己的厂房都没有，靠租厂房来生产。以致于，当年创业初期的厦门金龙被“根正苗红”的国企正规军称为“野狗”。可就是这么个野路子来的新军，从1993年到2000年，在庹新永的带领下，其销量、利润一路上涨，并在2000年一举以19.28亿元的销售额夺得 行业销量冠军。

 

在中国的 行业，不但对自主品牌的管制最少，同样，对合资企业的管制也最少。但充分自由竞争的中国 产业却是发展最好的，不但自主品牌林立市场，甚至合资的“洋企业”败于“土鳖”，避免了汽车业内合资企业一统天下的普通现象。

 

在2000年前后，国内 的合资公司曾涌现出很多。例如，亚星奔驰、桂林大宇，常州依维柯、沈飞日野、广州五十铃，西安沃尔沃，上海沃尔沃，天津伊利萨尔，猛狮 等等。

 

可以说，很多合资企业的成立完全是“强强联手”。比如，当年的中国 第一的亚星 和世界 第一的戴姆勒成立的亚星奔驰。亚星 从1991年到1997年连续七年行业销量第一，并且其销量比紧随其后的四家总量还高，但是，就是这样一个中国 企业明星却认为自己技术水平不够，认为进一步发展需要联姻世界 巨头戴姆勒。但结果，反而由于外资企业不了解国内 市场，1997亚星于戴姆勒合资成立亚星奔驰后，便麻烦不断，后来不但失去行业第一的宝座，销量一路下滑，最后在严重亏损的境地下外资撤资。

 

另外，当年合资的 企业——常州依维柯、沈飞日野、广州五十铃等企业，也都败于国内竞争力更强的自主品牌企业，都先后破产或者外方撤资后重组。可见，在激烈的市场竞争中，草根的中国 企业不但能立足，还打败背景深厚的合资企业。

 

反观轿车行业，则是形成了合资企业一统天下的格局。由于受制于轿车行业严格的准入制，无数想要做轿车的企业都难以进入。因此，在轿车行业内，企业的竞争极不充分。

 

也许跟亚星 当年的想法一样，即使已经是行业老大，但是仍然觉得不合资就发展不下去，技术水平就无法提升，因此，众轿车企业纷纷选择先后合资。在上海大众、一汽大众、上海通用、广州本田、长安铃木、东风雪铁龙等合资公司相继成立后，国内便几乎没有了自主经营、自主品牌的轿车企业。

 

这些合资企业成立后虽然一路销量大涨、利润丰厚，统治了中国的轿车业，但是，假如当时的轿车行业中，有足够多的自主品牌的轿车企业能与之相抗衡的话，又谁敢说，这些合资企业最后一定就不会被国内自主品牌企业全面超越，如同 行业中出现的情况一样呢？

 

正是 行业的低门槛，少管制，竞争自由度大，才导致了原本起点低的 企业，在经过充分的竞争磨练后，具备了比轿车行业更强的竞争力，使基础弱的 行业，成为最具世界禀赋的中国产业。

 

（三） 行业的门槛最低

 

行业的门槛之低，可以从行业四大巨头（一通三龙）的注册或者启动资金看出来。厦门金龙启动资金连500万元都不到，这一点在轿车行业和卡车行业想都不敢想。

 

在改革开放后，国内轿车行业长期秉承“定点生产”的原则，并且一直按照“三大三小”来规划，一直属于钱再多也进不去的领域。直到现在，轿车行业仍难以进入。正因为其进入门槛非常高，且不是有钱就能进，就连中国最大的商用汽车企业——北汽福田，多年来一直努力却始终未获得轿车牌照。