佛山运发公司监事长：安全是最大的责任

 

“我是1982年回的佛山市三水汽车站，从消防队工作转业回来后，我成为了一名 驾驶员。”植赞基回忆自己与 的结缘时充满感慨：“那时候 的舒适性非常差，转向没有助力，也没有空调，更主要的是，那时候的道路环境也差，从佛山到广州现在才1个小时左右的路程那时候得开大半天，车坏在路上也是常事，要是不懂车，别说修了，开都不敢往外开。”

 

植赞基把自己对车辆性能的了解归功于年轻时代的驾驶经历。“最艰难的时候， 的离合器我们都得自己修。那时候 的性能不稳定，基本上懂开 的驾驶员有一半的时间都是在对车做保养。”植赞基笑着说：“那个年代 的外出救援可没有现在这么容易，车坏在外面要自己修不了，乘客的等待时间会很长，驾驶员也会觉得很没面子。所以从那个时候开始我就非常愿意和驾驶员、修理工交流关于 的技术和修理经验，也经常看书看杂志，不敢停止学习。”

 

植赞基爱钻研 技术的习惯一直保持至今，这也使得他对现阶段的 技术发展有了更多的了解。“2005年我去过一次苏州参观过海格的工厂，当时就觉得这个 企业非常有发展前途。这几年海格又推出了G-BOS的管理平台，这种技术平台的应用不但能很好记录车辆的使用状况，而且对驾驶员在车辆行驶中的过程管理都能有记录，这些手段很‘智慧’，也让我们车队的安全管理有了更好的提升。”

 

海格G-BOS II代显示屏

 

安全是一种体系工程

 

从基层的驾驶员到 安全的管理者，植赞基不但是“百万公里无安全事故”的践行者，更是推动者。

 

“我们现在更倾向于选择更具品牌影响力的 产品来服务于乘客。”身兼佛山市三水区运发有限公司采购小组组长一职的植赞基对 采购有着自己的看法：“对于一些没有品牌、质量不好的 ，就算产品报价再低我们公司也不会选择的。 安全的构建是一项系统工程，而对于道路运输企业而言，安全才是最大的效益。”佛山市三水区运发有限公司是目前三水区最大的道路运输企业，旗下的 产品涉及道路客运、公交和校车等，车辆总数达350多辆，其中海格的保有量就超过了100辆。

 

在植赞基理解的 安全体系里面，产品质量是基础，驾驶员和车队管理是关键，而在此之外的 企业所能提供的服务，则是重中之重。

 

“驾驶员都认为海格的服务很好，维修的及时性和配件支持都很到位。”在过去数年的使用当中，海格在三水运发公司的口碑已形成，“有些海格 用到今天都已经快到报废年限了，但很多驾驶员还舍不得换，海格 的质量好，使用起来经济性也不错，现在海格还在我们这里建了专属服务站，安全就更有保障。”

 

“植部长多年来一直致力于帮助公司建立全面的安全管理体系和推动安全驾驶教育，往小了说，植部长‘安全工作个人’的荣誉是他在公司树立安全运营的模范；往大了看，这种道路运输体系的安全与公司发展、人民财产安全的保障息息相关。我们都知道，安全是最大的责任。”叶健星评价。