1月销量增幅不高 企业看淡2014全年
2013年，国内 市场销量远远低于预期，这让不少业内人士开始看淡2014年的 市场。进入2014年的第一个月，国内 （含非完整车辆）市场产销40380辆和44641辆，环比分别下降33.24%和26.57%，同比分别下降9.13%和增长5.39%。虽然宏观上有利好消息传出，但是 生产企业的市场销售人员依然对2014年的市场做了最谨慎和保守的判断。
大客持续下降 所占份额更小
中汽协统计 显示，2014年1月，大型、中型和轻型 分别销售5890辆、7289辆和31462辆，分别占 市场份额的13.19%、16.33%和70.48%，大中型 在 市场中所占的份额进一步减少，轻型 的份额越来越大， 市场结构进一步调整。
制图： cvworld.cn
与去年同期相比，1月份大中型 销量均有所下降，大型 更是下降12.70%，多种原因共同作用下，大中型 市场的情况更加不乐观；另一方面，轻型 则比去年同期增长10.7%，起到了拉动 市场增长的重要作用。
企业对全年市场信心不高
记者在采访过程中发现，对于2014年的 市场，各 企业均表示不乐观。
“今年1月，公路客运市场依然下滑严重，按照往年的经验，一二月份正好是客运公司集中采购车辆的时间段，但是今年几乎没有形成数量比较大的订单。我们也在分析原因，除了老生常谈的公铁竞争压力增大以外，人们出行习惯、生活和工作方式的改变也在影响着 市场，特别是公路 市场。”中通 营销公司总经理彭锋分析道。
同时，他还表示：“原先经济发展水平较低的地区，特别是农村地区每年都有大批量的人员外出务工，这种大范围的人员流动对公路客运的拉动作用非常明显。但是现在，外出务工人员组成的务工流规模越来越小，外出务工人员的思想也越来越理性，与前些年相比，外出务工的人明显少了很多。我过年回老家的时候就了解到，很多人都打算过完年之后不再外出务工，而是留在老家发展。这些因素对长途客运班线以及城乡客运都将会造成影响，客运发展不好连带着公路 市场也会不景气。”
此外，宇通 相关负责人王经理表示：“旅游市场的不景气也让旅游车市场出现下滑，这更加剧了公路 市场的下滑幅度。出现这种情况在一定程度上与国家的反腐倡廉有关系，政府官员、公务人员、企事业单位特别是事业单位和大型国企的工作人员外出旅游的次数明显减少，旅游市场不景气而且这种情况还将持续下去，所以在一定时间内，公路 市场很难有起色。”
作为 市场利润率最高的市场，公路 市场一直以来都是各个厂家关注的重点，这一市场的持续下滑，也在一定程度上拉低了厂家对2014年全年市场的预期。
除公路 市场之外，其他细分市场今年的销量表现也几乎看不到出彩的地方。
“我们经常会遇到其他厂家的营销工作负责人，综合几个厂家的情况来看，大家的情况都相差不多，而且大家对2014年 市场的预期都不高。去年 市场全年销量呈下降态势，我们普遍觉得今年全年销量能与去年持平就很不错，市场上真正利好的因素很少。”王经理说道。
校车与新能源市场走势难料
校车市场和新能源 市场是近年来 市场增长迅速的两个细分市场，这两个细分市场的快速增长，曾在一段时间内为 市场的发展带来了希望。
对于2014年这两个细分市场的发展，有业内专家这样告诉记者：“对于校车市场而言，2013年是不瘟不火的一年。而在补贴政策尚未明朗前，2014年的市场表现还很难说。对于新能源 市场而言，2014年虽有一些利好因素，但是这些利好因素要转化成实质性的销量表现还需要一段时间的过渡。因此，新能源 市场同样存在诸多不确定性。”
他进一步解释道：“校车市场是政策影响很大的市场，政策不明确，校车市场就很难放量。2014年，如果没有具体的财政补贴政策出台，那么校车市场很难出现较大增长。《校车安全管理条例》中指出，支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政共同分担。但是到现在为止，国家也没有更明确、具体的政策出台，中央财政和地方财政如何分担以及税费如何减免都尚未明确，这也是现在的校车市场迟迟不能放量的原因所在。”
对于被众多厂家寄予厚望的新能源 市场，某 企业相关负责人这样说：“第二批新能源汽车推广应用城市名单是出台了，其中涉及的城市数量也比较多，这些城市发展新能源汽车的口号喊得也很响，但是，钱从哪里来？就中国目前新能源汽车发展的现状来看，钱的问题依然还将是推广新能源汽车最大的问题。新能源汽车市场能不能发展，就看各地政府愿意拿出多少资金来真正治理雾霾、真正下力气推广新能源汽车产业发展。”
此外，他还补充道：“国家的新能源补贴政策已经出台，插电式混合动力 的补贴金额是每辆25万元，但是我们认为这样的补贴力度对当前的市场而言还是不够的。所以说，虽然有表面上的利好消息，但是能否真正带动市场发展还不能确定。”
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