海格E系新中巴：塑造运营“大赢+”

 

有一种经典，叫做传承；有一种延续，叫做超越！多年来，海格凭借对中巴 市场的深入理解和把握，在“中巴 世界”里不断引领着业界的风潮。2014年，海格E系新一代中巴系列产品，在传承以往的安全节能设计理念基础上，更是将客户体验和价值回报提升到另一层次。

 

海格E系新中巴

 

全系标配全承载  系列化产品理念

 

产品永远是第一位的核心竞争力，支撑它的，是科技创新意识和对市场需求的深刻洞悉与精准把握。

 

从第一代中巴产品开始，海格 就将“创新”理念成功植入 研发、生产的每一个细节中，并形成了海格 独有的多维创新机制。在此设计理念指导下，2000年，其自主开发的第一代新车型6791中巴车——“满天星”一炮打红。在行业内率先将专用 底盘和后置发动机应用到中巴车上，并首创性引入盘式制动器和六气囊悬架。动力强劲、高档靓丽的“满天星”迎合了交通部《营运 类型划分及等级评定》对 产品的新需求，一经上市就创下了年单车销售5000余辆的好成绩，至今该记录仍无一品牌无一车型能企及。海格因此被誉为“中巴王”称号。

 

在此基础上，海格不断加大新技术、新工艺、新装备的投入，机器人焊接、激光切割、整车电泳等一批新工艺装备陆续投入使用，制造工艺水平得到全面提升。“经过对中巴市场15年的耕耘，海格 打造了国际标准的生产线、卓越品质的产品以及广受赞誉的客户关怀，而除此之外，还有一个最大的优势，那就是在海格首倡并积极践行的 全生命周期管理（海格PLM）理念，以及在公司八大系统协同开发下（产品开发管理机制IPD规定，公司的工艺、制造、财务、售后、品质、销售、研发、采购等八大部门，都要协同研发产品），不仅加快了新产品导入周期，而且在产品设计中就构建了产品的质量、成本、可制造性和可服务性等方面的优势，降低了产品在市场中的缺陷。”海格工作人员告诉记者，经过几代的升级发展，从之前的畅销产品到如今的E系中巴新品，海格 将不遗余力投入最大技术力量，为客户创造最大价值。

 

海格E系新一代中巴采用全新造型，车身长度系列化开发，有9米、8.8米、8.5米、8米4个长度车型，每款均有柴油和天然气、中级到高二级不同车型可选。

 

全系标配全承载车身技术是海格E系新一代中巴全系列产品所独有的特点。采用全承载车身技术后，整车对中央龙骨部分专门加强，配合金属冲压前后围，增强360度抗撞能力。不仅整车减重明显，而且油耗更低、安全性更高。一直以来，由于中巴 处于相对低成本、低利润的市场特征， 企业在综合考虑下，往往将全承载车身技术力量运用在大型 上，而不是中巴 。为实现车辆更安全、更节油，海格 再次率先带动这种改变，将全承载技术风潮引入E系新一代中巴全部产品上。

 

大运力低能耗，助力运营“大赢+”

 

近年来，道路运输企业受高铁的影响、环保的要求、成本的压力、安全的考量，运营环境日益恶化。坚持与客户共发展的海格 深知：好的产品不仅要设计好，更要能为客户创造更多价值回报。

 

大开度大空间超大行李舱是海格 赋予Ｅ系新中巴的一大亮点。随着国家政策对等级最大座位数的限制，海格把设计思路更多转向了车内空间的优化与合理利用，在乘坐空间和行包收益上做更多考量。Ｅ系新中巴不仅车内净高达1930 mm，而且行李舱舱门达到789 mm，舱容积达到4.2立方米（行业平均水平为3.5立方米），比市场同类车型平均大20%。以9米中巴兼顾小件快递所经营的收益结果显示：按装满后单趟快递收益为200元，每天两个来回，每年运营300天计算，那么将增加收益为：（200元 /3.5立方米)×（4.2-3.5）立方米×4次×300天=48000元，经营8年下来，比市场同类车型将额外增加收益38.4万元。

 

行李舱

 

海格E系新中巴应用了海格 新一代G-BOS智慧运营系统，并新增“可随时跟踪物流进度”等功能，迎合中巴兼顾小件快递等市场投入需求，以科技智慧帮助客户适应各种市场变化。