回归专业本位 小龙威欲树中巴新标杆

 

众所周知，国内 业目前仍以装配生产为主。在之前 企业不能为用户提供更适合的产品时，由于客户需求的多样性，客户对产品具体配置的关注度非常高，提出的要求甚至细致到一些非核心总成零部件，这也一定程度上导致行业内很难形成经典车型，最终难以最有效地满足客户的需求。杨立慧表示，在小龙威诞生之前，国内 业没有一款车型的主要零部件是固定的。但是，“通过正向设计，我们能够实现用更合理的标准配置去满足客户的多样化需求。”她说。只有 制造企业比用户更懂车，更专业，提供的产品更适合，才能让客户真正相信品牌的力量。

 

正向研发的小龙威，经过优选零部件，形成标准配置，同时，以合理的产品组合，打造“百变小龙威”，实现客户所期望的最优性能，满足市场的多样化需求，从而让客户不再纠结于具体配置。

 

正向成本：与供应商共赢

 

一款产品只有既叫好又叫座，才能具备长久的生命力。在当前国内 市场仍以价格敏感型客户居多的背景下，合理的定价至关重要，而价格的确定和成本管控能力紧密相关。由于国内 产品的核心零部件主要来自于外购，因此，控制好零部件的采购价格很关键。

 

据万涛介绍，去年，全行业9米中巴的销量不到1万辆，其中，大金龙约有1400多辆。小龙威的上市将有力提升大金龙在该市场占有率，除了正向规划时对市场潜力的精准把握，“我们在供应商的选择上，是要和供应商一起成长，对涉及核心零部件的22家供应商，在全生命周期内，只要其产品不出现大的品质问题和事故，保证其独家供货。”万涛说。与行业整车制造供应商联盟，稳固零部件价格，提升产品质量，共享利益，大金龙的做法赢得了供应商的高度认可。

 

大金龙牵手小龙威独家供应商参展亮相

 

大金龙在正向研发过程中，与供应商结为联盟，形成真正的战略共赢关系。在正向设计之初，供应商的参与可以及时纠错，同时，由于供应商角色的优势得到更好地发挥，获得了应有的尊严及回报，供应商更乐于将最新的技术应用到小龙威上，推动了产品升级。而在这个过程中，供应商的品牌也得到了传播和推广。“小龙威是 业零部件二代技术全面释放的平台，我们首家选用，并保障独家供货，供应商也会受益。比如，小龙威在行业首次采用轿车化彩色仪表，欧科佳就是受益者，甚至连内饰用的窗帘都是独家供货。”杨立慧说。

 

正因为从一开始，大金龙与供应商就结成了战略共赢联盟，小龙威获得的同等零部件采购价格甚至比捷冠还低，实现了成本的有效控制，因此，尽管性能大幅提升，但小龙威最终的定价相比捷冠并未有太多提升。

 

重回专业和产品本位

 

专业性是造车的本原，产品决定未来。

 

大金龙不仅要做生产商，更要做服务商。这是大金龙腾飞实现超越的“双翼”。据介绍，由于流程优化和再造，不仅注重结果效率，也注重过程效率，以“把珍珠串成项链”的思维和智慧，在整个体系的宏观视野下，小龙威在研发过程中还帮采购部门大幅降低成本，为产品性能提升营造更多空间。“画图者和设计师是完全不同的两个概念，设计师需要站在整个链条的角度来做事情。”杨立慧认为， 业缺乏经典产品，必须重回产品设计的专业路线，推行平台战略，从整个产业链上来做产品。

 

内生力才是真正的生命力。事实上，正是由于大金龙内部管理结构的优化，才为正向研发的实现提供了可能。只有企业内部实现了全方位的融合，才能为正向研发的顺利推进奠定基础。

 

“现在到了行业创新思考的时候了。只有为行业做贡献，才能形成持久的品牌力。可以说，小龙威是整个 业全产业链共同的孩子，是用户、整车企业和供应商三方融合的集大成者。”杨立慧说。