市场分车型年中盘点：唯一亮点公交车增速已放缓

 

2014年上半年 市场并未扭转去年下滑的态势，并将下滑幅度进一步扩大。

 

中国 统计信息网45家企业统计 显示，今年1-6月，国内 销量为113647辆，比去年同期的117925辆下滑了3.63%，将去年的降幅进一步提高。

 

2013年开始，正增长多年的中国 进入下降通道，在当年商用车行业平均增幅（6.4%）的背景下， 行业以全年-0.61%的降幅收官。

 

 

在整体下降的态势中，各类 细分市场到底表现如何？下滑程度又有多严重？能否从低迷市场中寻找到新需求、新趋向呢？

 

座位 下滑更甚 中客幅度超过大客

 

座位 在上半年仍占到 整体市场的一半以上（56.91%），是 市场的“主战场”，其发展态势影响对整个 行业起着至关重要的作用。

 

显示，1-6月，座位 累计销量为64672辆，比去年同期的67643辆仅下滑了4.39%；但5米以上车身座位 累计销量仅为45265辆，比去年同期大幅下滑了15.84%。因此，在上半年，座位 的下滑幅度去年全年（-8.8%）有所放缓，而5米以上车型的市场下滑程度则要去年全年（-7.5%）更甚。

 

不过，面对座位 下滑，有业内专家却有乐观看法，“未来公路 的需求将进入一个发展成熟期，增速不像前几年那么高，甚至会出现一些年份的下滑，但是需求也是客观存在的，而且是比较稳定的。另外，公路 在国家治理大气污染，强制淘汰黄标车的政策拉动下，预计未来会止住连续两年的下滑趋势，乐观估计会持平或微增。”

 

在今年北京道路运输展上，不少 企业表示看好未来中型公路 市场，纷纷推出公路中巴新品。但从各车型 来看，中型座位 在上半年的表现最差，其下滑程度超过大客。 显示，1-6月，大型座位 （10<L）销量16601辆，下滑15.47%；中型座位 （7＜L≤10）销量20701辆，下降21.54%；轻型座位 （5＜L≤7）销量16484辆，下降9.06%；微型座位 （3.5＜L≤5）销量19407辆，大幅增长了40%。

 

 

随着销量变化，各车型份额也发生变化。大、中型座位 市场下滑程度甚至还超过去年全年水平，但两块市场在座位 中所占份额仍约为1/4（大-21.7%，中-25.12%）；但微型车在座位 市场的份额大大提高，从去年同期的8.9%上升到40.05%。

 

可见，在上半年，微型车成座位 板块中唯一增长的细分市场，并造成了座位 市场整体下滑放缓的“假象”。然而，微型车利润率较低，对 市场贡献不大，而大、中型座位 销量的大幅下滑，却能造成 市场的“重伤”。

 

公交 成唯一亮点 但增速放缓

 

总体而言，今年无论大型 、中型 ，还是座位 、校车等细分市场均呈现出下滑态势，唯一增长的公交市场的增速较之去年同期则明显放缓。

 

显示，1-6月，公交 市场累计销量为38331辆，增长6.74%，成为 行业中唯一增长的细分市场，但比起去年上半年（28.65%）、全年（13.64）的增幅有所放缓，延续了去年下半年市场涨幅收窄趋势。

 

业内专家称，“去年上半年公交 大幅增长原因，主要受混合动力公交车在非示范城市推广5000辆政策的影响。但去年下半年开始到至今，新能源 推广的利好因素较少，公交 市场的增长幅度也随之收窄。”