市场分车型年中盘点：唯一亮点公交车增速已放缓

 

从各车型 来看，轻型公交车表现最佳，大型公交车表现最次。公交车各车型 中，大型公交车销量23105辆，仅增长2.83%，远远低于去年全年增幅（17.38%）；中型公交车销量11949辆，增长8.55%；轻型公交车销量3277辆，增长34.74%。

 

 

轻型公交车虽然涨幅最高，但其市场中所占比重依然较小，仅占到公交 市场的8.55%；而公交 市场中的主力仍是大型公交车，其上半年份额为60.28%；中型公交车的份额为31.17%。

 

一方面是轻型公交车市场的大幅上涨，但另一方面是轻型座位 市场的萎缩。这两点从侧面说明，在“公交优先”的国家政策导向下，城市公交已经不断向城乡延伸，并不断抢夺城乡公路客运的客流。

 

此外，在上半年，公交车市场份额比重比去年同期再上升3.28%，达到33.73%。而公交车市场份额从2012年到2013年，已经从27.6%上升到31.6%，上半年仍然延续上升态势，并不断接近客运市场份额。这是否意味着，“ 市场的主战场，有望从公路客运向公交领域转移”这样的预言数年后能成真呢？

 

校车从“增”改“降” 7米以上车型下滑严重

 

在上半年，校车市场的表现让很多人大失所望，不但一反去年同期的大好形势（增长16.71%），还进入了下滑通道，仅销售了8751辆，大幅下滑32.24%。

 

事实上，校车市场的下滑态势早可从各类车展中窥得一斑。今年5月份的道路运输展上，校车仅来了4辆，已不复2012年、2013年时的“风光”。

 

“如果有补贴，专业校车的市场需求非常大，否则这块市场受成本压力会萎缩下去。”近期，记者调查校车时，有校车运营商这样预测道。

 

从市场份额来看，1-6月，校车在 市场的比重已降为3.45%，比2013年时的11.22%比重大幅下降了7.77%。这一 表明，校车市场比重不但仍很小，而且还在下降，不但与公路客运、公交客运市场仍无法平分秋色，也仍很难在 市场中占到重要位置。

 

从各类车型 来看，校车向小型化发展趋势依然明显。 显示，1-6月，大型校车销量为315辆，下滑了21.25%；中型校车销量为2623辆，大幅下滑了41.65%；轻型校车销量为5813辆，也下滑了9.89%；微型校车数量为零，而去年同期时为1568辆。

 

 

销量结构中，大型校车比重为3.36%，大幅减少；中型校车比重为29.97%；轻型校车比重为66.43%，占了半壁江山之多。“目前，校车市场的需求，主要集中在19座以下的车型。这主要是受资金压力、可用B驾本等因素的影响。”业内专家分析，从去年开始，校车市场就向小型化发展趋势明显，目前仍在延续。

 

总而言之，从各车型细分市场来看， 市场在上半年除了公交市场还在增长这一亮点外，各个板块不但增长乏力，还面临着大幅下滑的压力，未来整体形势似乎极不乐观。