逐渐攻破“短板”亚星纯电动 实现新突破
众所周知，电动汽车环保节能，用电比用油省钱，然而在推广上面临阻力，其中续航里程以及性能的稳定性是重要原因。
最近，亚星
联合苏州博尊终于实现纯电动
在这方面的重大技术突破。7月20日，亚星YBL6127纯电动大巴一次充电后从扬州出发，在气温超过35摄氏度，充电90%后并且全程车内空调温度在26摄氏度，连续行驶4个多小时，顺利抵达苏州，全程265.2公里，而剩余电量仍有44.8%。
电动汽车“短板”，除了电池性能不高这个世界性难题外，电机效率较低也是重要原因。据了解，电动汽车的电机相当于普通汽车的发动机。目前普通电动汽车电机，在将电能转化为推动汽车前进的动力时，大部分电能转化为热能，只有小部分转化为有效动力。而且，电池受电机影响，温度上升很快，达到一定温度后会变形，不仅电池本身性能和寿命受影响，甚至存在电池爆炸的安全隐患。所以，普通电动汽车一次充电后最多行驶两三百公里，还不能几小时连续行驶，要经常停下让电池温度降到安全范围。著名的特斯拉电动汽车，通过在车内加装一套液冷装置来控制电机和电池温度，但也导致成本较高，一辆特斯拉电动汽车的售价高达七八十万元。
电池组
行驶至苏州后剩余电量44.8%
扬州亚星 与苏州博尊进行合作，研发出新型适应性更强的纯电动 ，并进行进一步的技术测试和验证。据亚星 新能源项目部区域经理张涛介绍，“普通汽车从静止到开动是最费油的阶段，电动汽车也是如此。据他观测，此车从静止到时速20公里时所耗电量，只有普通电动 所耗电量总成的六分之一。简单说此款 的最大的特点是能耗低、动力大。”
此辆亚星纯电动 搭载碟式永磁可变性直流电机，结合自身“星驱动”、“星控制”等核心技术优势，并采取新结构和新工艺。促使此辆 在将电能转化为动力时能达到较高效率。因此，此款纯电动 一次充电的行驶距离大大提高，而且电池温度不易升高，从而实现动力性更强，可靠性更高，舒适性更好。
伴随纯电动 “短板”的逐渐攻破，纯电动 的适应性逐步加强，从而推动纯电动 的推广应用。
