海格E系中巴打造高大上的中短途客运新体验

 

笔者走访了多家运输企业以及多位乘客，征求他们对新的运营形势下的中巴车型的看法。运输企业排在前三位的要求：一是外观要漂亮，能吸引乘客，保证上座率；二是能够节约成本或者增加营收；三是满足日益挑剔的乘客的多样性需求。而乘客的普遍需求：一是安全性第一；二是舒适性要好；三要乘坐便捷，准点到达。

 

多年来，因为中巴 的利润空间有限， 业主流前沿技术大多应用在大巴车上，出于成本考虑较少应用在中巴 上，中巴 大多给人以外观落后，配置简单的印象。在新的运营需求下，市场正在召唤需要一款款全新的产品，像海格的“满天星”那样，引领中巴车的技术升级，再树中巴车的辉煌。

 

这一次，海格再次领先，E系新中巴就是海格在深厚的中巴造车技术基础上，深刻研究新的运营形势下的市场需求，秉持 全生命周期管理理念，结合海格在电子化、低碳化、轻量化方面的前沿研究，历时2年，用科技和智慧重新定义的公路客运中巴新势力。

 

大运力保障“大赢+”

 

海格E系新中巴共有9米、8.8米、8.5米、8米4 个长度车型，每款均有柴油和天然气、中级到高二级不同车型可选。

 

海格E系新中巴，是在成熟的H系和新H系大巴平台上延伸而来，强调大运力、大空间，以更多科技智慧为客户带来更多回报，打造道路运营“大赢+”。

 

因此，海格技术人员着重在车内部空间、更多座位数、更大行李仓容积上下足功夫。

 

海格E系中巴车内净高达1930 mm，通过优化布局，可达到在同等座位下，乘坐体验最舒服；在同等坐间距下，座位数达到行业最大，按照9米车2+2布置时，最大达到41座，有效提高了客座收益。

 

E系中巴打造舒适乘坐空间

 

海格技术人员在调研中，客户有反馈行业内中巴车普遍存在行李舱太小，或者肚大口小，装不下大的货物。海格设计人员进行了结构创新设计，把仓门加高，并通过CAE进行优化设计，既保证了车身刚度，又保证了大行李仓。目前，海格E系中巴行李舱舱门达到789 mm，比同类车型高出35 mm，存取大件行李更有优势，舱容积达到4.2立方米，容积远高于行业平均水平的3.5立方米，平均比市场同类车型大20%，有效吸引携带行李多的客源，提升行包收益。

 

海格E系中巴全系标配全承载车身，在提高安全性的同时，有效降低了整车油耗。通过优化设计的外观，更具威猛霸气，当一辆海格E系中巴站在你的面前，你会感觉它更具大巴车的范儿。更重要的是，海格E系中巴全系标配四个免费的海格WIFI，有WIFI的 ，谁不愿意坐呢使E系中巴如虎添翼。这种高大上的中短途乘坐新体验，是吸引商务人士的有效利器，能提升乘客黏性，提高上座率，获取更多运营收益。