海格E系中巴搭载G-BOS实现实时监控
近年来我国交通运输发展迅速，正逐步形成以航空、铁路、公路各司其职的大交通格局，公路客运回归以中短途为主的理性运输区间。中巴客运由于特别适合城市的次干道、支路、城郊线路、县乡交通，且价格低、招手停等便利，成为居民出行较为普遍的交通方式之一。但也存在部分运营中巴年久老旧，中巴运营者为了利益存在超载拉客等不规范行为，或对车辆安保设施重视不足等问题。加强中巴车市场的规范，首先应从选择安全可靠的车辆开始。
硬件升级，安防可靠
海格E系列中巴设计阶段历时两年，样车测试时间长达半年，动态路试达十万公里，经历了扭曲路况、搓板路况、涉水路况、山区路况、长陡坡路况的试验验证。为测试车辆稳定性和刹车性能，E系中巴测试人员特意选择大雨天在测试路上跑极限高速，验证恶劣天气下不同速度下的车辆反应。要知道，E系中巴之所以能够经得住这些严峻考验，是因为其在安保方面采用多项国内领先技术，安保措施配置齐全，对交通事故防患未然。
在车身方面，海格E系列率先在中巴领域全系标配当前我国目前公认最安全的全承载车身骨架，整车对中央龙骨部分与门加强，增强整车抗撞能力。在研发试验中模拟弯曲、转向、制动、扭转等多种工况下的应力分析，对薄弱部位进行重点优化加强，保证整车发力均匀，提高车辆安全性。
海格E系列中巴前悬架采用成熟的大跨距双气囊单摆臂结构，性能可靠。同时采用大跨距气囊配合大直径横向稳定杆，前桥轮距加大到2020mm，后桥轮距加大到1860mm，整车稳定性及抗侧倾能力大大提高。前悬布置采用侧置大跨距减振器，提高减振效果。对转向系统进行优化设计后，E系列中巴转弯半径缩小了1米以上，灵活性大为提高。在驾驶台设置方面，E系列中巴使用海格整车CAN总线组合开关，实现灯光、雨刮系统、缓速器系统各项集中控制功能，显著提高了车辆运行时的可靠性。
为应对复杂路况和坡路较多地区，E系中巴做了贴心设计，车辆可选装坡道起步及一键驻车技术，坡道起步技术能可靠地避免车辆发动机熄火和“溜坡”事故的发生，从而大大减轻频繁进行坡道起步时对驾驶员的技术和心理要求，提高了行车安全性。在频繁启停或者等待红灯的城市道路，采用一键驻车技术的E系中巴只需驾驶员按下一个触手可及的翘板开关，而不必费力拉手制动阀，简单省力。
