金旅 重走“生命线” 助川青藏线通车60周年

 

“多年冻土是大自然馈赠给人类的礼物，我们在这里建公路要尊重自然，顺势而为。”长年持续监测青藏公路多年冻土的中交第一公路勘察设计研究院陈建兵博士对于冻土有着特别的情感。在他眼中，冻土也是一个生命体，必须摸到它的性子才能与之和谐相处。“人类经济活动破坏了冻土，我们要发挥科研的力量，修造一条在高原上自然生长的高速公路，和自然融合在一起。”

 

基于此，青藏公路的建设者们通过多年的观测和摸索，找出了两全其美的解决办法。在有冻胀丘的公路路基上，通过安装导流管等设施，将冻胀丘引流到路基两侧不影响公路的地方，即保护了路基又保持了这一高原上的独特美景。冻土夏季热融的应对，建设者们则采取在公路两侧安装“热棒”的办法，用一种特制的中空无动力导热管将路基下的热量导出，使冻土常年保持在“永冻”状态，保持路基稳定。

 

而检验这些解决方案的效果，从坐在车上的亲身感受便能直观感受到。尽管使用独立前悬架的考斯特对于颠簸路面有很好的减震和车身稳定效果，但穿过试验路段和非试验路段时，车身的颠簸程度明显不同。试验路段仅是感受到轻微的震动，非试验路段则是如船遇巨浪般的大幅晃动，大家在车内的交谈声也仿佛带入了颤音，对比十分强烈。

 

如今，矗立在道路两旁的“热棒”已经成为高原上一道独特的风景，人和自然在这里互依互存，共同繁荣。

 

开往离天空最近的地方

 

考斯特“越野”

 

穿过千里可可西里自然保护区后，就开始了此行的最高海拔唐古拉山口的跋涉。一路爬坡，高度渐次上升，除了听起来还依然还动力十足发动机声外，所有的人声音都似乎压低了分贝。待到达山口最高点时，不知是由于缺氧造成的幻觉还是其他，从车上走下来仿佛伸手就能触到天空，停在路牌下的考斯特亦格外靓丽，熠熠生辉。横贯车头尾的青藏公路仿佛一条洁白的哈达飘落人间，通过公路将内地与西藏紧紧相连，遍布车身的泥点也似乎一枚枚勋章般挂在胸前，诉说着这一路的“艰辛”。

 

作为一款主打舒适乘坐的 ，考斯特自诞生以来就被贴上了“高端”、“商务”等标签，其车身高度、底盘调校等都是按照较高等级的铺装道路设计。用这样的一款车来行走川青藏，实际上对产品和制造商的声誉都是极大的考验。如此次活动中路况相对较好的青藏线，虽然经过多年的整修，路况已经达到二级公路的水平，然而高原地区难以预料的洪水、冻害等常常会使一些路段临时中断，车辆改行临时铺设的泥土便道，当遇到雨水后，这些便道常常被进藏的重卡碾压成了坑洼遍地、崎岖不平的“越野赛道”，因此高原地区除了大型货车，最常见的便是4.0升以上大排量的四驱越野车。

 

很不幸，从格尔木出发没多久，考斯特便不断地遇到因修路而铺设的便道，在高原低含氧量造成发动机燃烧不充分、有效功率严重下降的情况下，考斯特还要不停的爬坡越坎、过泥塘、走戈壁，越发考验车辆的动力性和操控性。在车内乘员时常惊呼出的“上不去了”、“要托底”、“别陷住”中，考斯特成功的从一辆“高大上”的商务车变成了能在一片越野车中游刃的“拖拉”考斯特，动力表现、灵活的操控让常年驾驶各种 的送车驾驶员都连连感叹。

 

烂路之外，坐在车内的各路记者们还对车内的各种设施表现出了超预期，特别是安置在座椅中间的220V交流电源插座，极大地方便了在路上写稿发稿时的各种电子设备充电。而出发之时，由于搬运行李，误将破窗安全锤碰错位而发出的不间断鸣叫小插曲，成为了大家对考斯特安全设施的初认识。当在高速路上下坡，车辆因超过规定安全速度而发出鸣叫提示时，大家齐刷刷的将目光投向安全锤，在司机告知这是安全速度提示后，大家在对金旅考斯特的安全装备点赞的同时，更对自己的安全增添了一份放心。

 

行走川青藏活动告一段落，考斯特完美的交上了一份性能答卷。而耕耘中国市场20余年的金旅 ，后续也定会有更精彩的活动呈现给大家，让我们一起拭目以待吧！