宇通胡锋举： 出口最大机会在南美和非洲

 

国内市场日渐饱和的今天，中国 企业正在积极开拓海外市场。

 

全球 市场一年的销量尚不足40万辆，其中中国 企业已占据40%以上的份额。宇通 （600066.SH）海外营销总监胡锋举在接受记者专访时指出，一般来说 的发展和国民经济的发达程度有一定关联，越是在发展中国家，市场需求越大，“现在最大的机会点是拉美和非洲这两个地方，但是非洲发展还不充分，拉美相对就好一些”。

 

胡锋举介绍，中国 企业在整个中南美洲除了巴西、阿根廷和墨西哥没有进入外，其他的市场都有进入，平均市场份额为30%~40%。

 

争夺南美

 

7月21日，在中国国家主席习近平和委内瑞拉总统尼古拉·马杜罗的共同见证下，宇通 董事长汤玉祥与委内瑞拉交通部长海曼·特鲁蒂签订了1500辆 的合作备忘录。大单的背后是宇通 与委内瑞拉工业部、陆路交通部在当地建立合资公司，初步设计产能为3600辆。

 

 

作为最具成长性的南美市场，几乎集聚了全球所有的大 企业，特别是利用奔驰底盘的巴西车企马可波罗，更是具有主场优势，控制着60%以上的市场。

 

胡锋举表示，随着中国经济的发展，特别是随着轿车和高铁的普及，国内 市场已经很难再出现以往快速发展的局面，但海外的众多发展中国家、特别是经济发展速度相对较高的南美国家给了中国 企业继续发展的机会，“至少你还可以去抢别人的，委内瑞拉我们就是抢的马可波罗和奔驰的（市场）”。

 

在南美市场上，马可波罗的市场份额在在60%以上，除了被中国车企抢去的30%~40%的市场份额，剩下的归奔驰、沃尔沃、MAN等老牌 企业。

 

从2005年宇通获得古巴的第一个订单开始，中国 企业已经掌握了古巴和委内瑞拉市场，此外智利70%的 市场也被中国 企业所获得，乌拉圭、秘鲁、哥伦比亚、厄瓜多尔，也都成为中国 企业的主战场，只有巴西、阿根廷和墨西哥等国家设置了较高的贸易壁垒，这些市场上才难有中国车企的空间。

 

激烈的竞争，也令中国 企业海外发展模式日渐成熟：从最初的“守株待兔”式的等待客户上门，到后来的在海外派出几个人“打猎式”的“散弹大鸟”，打到哪只算哪只，进行简单贸易。现在至少在南美已经开始了“老农种地”式的深耕细作。

 

以这次宇通获得委内瑞拉1500辆大单为例，宇通 不仅要向委内瑞拉提供车辆及相应的配件、工具、维修等内容，还要涉及智能公交运营管理系统等。这表明，宇通 和委内瑞拉方面的合作已从产品、技术层面，延伸到当地智能公交系统的建设中。

 

胡锋举表示，市场决定工厂，古巴和委内瑞拉的 市场已经基本被中国 企业所占据。“新建合资工厂将首先满足委内瑞拉本国的消费需求，然后再考虑到向周边国家辐射”。

 

目前委内瑞拉每年的 需求在3000~4000辆之间，其中宇通能获得一般以上的业务。但古巴的 市场上，宇通不仅占领整个市场，而且还获得了卡斯特罗的支持和认可，其中宇通在委内瑞拉的业务就是由卡斯特罗介绍的。

 

宇通在委内瑞拉的业务也开展得比较顺利，其中，2012年就获得了当地1000多辆的订单，2013年是2000辆的订单。胡锋举介绍，“宇通在委内瑞拉已经形成了良好的口碑和影响，这个市场已将足够支撑一个工厂的运转。”

 

潜在市场是欧美和东南亚

 

从最初的几百辆、几千辆，到2013年的2.4万辆，今年差不多要到2.6万辆，整车出口已经占到中国 市场总销量的14%。中国 企业已成为影响全球 发展的重要力量。

 

“至少现在我知道沃尔沃、奔驰他们都是把宇通作为一个研究对象，这些一线品牌在做客户满意度调研的时候，都会把宇通作为一个非常有威胁的对手。”胡锋举给本报记者描述了去年宇通在比利时 展发布会上的情景，“我们召开了一个新闻发布会，基本上很多客户和竞争对手都去了，摆的椅子都不够用，外面还站了两、三层的人。”