杭州：LNG公交车两年推广近2000辆 呈爆发式增长

 

对于清洁能源公交车的选择，杭州政府近年对其态度发生明显变化，在2013-2014年两年间，新增加了近2000辆LNG（液化天然气） ，而早年积极推广的混合动力 为零采购。

 

8月13日，记者第三次到杭州调查新能源公交车运行情况时，发现穿梭于街头的墨绿色公交车看似跟早年一样，但车身上涂着的大字已经从“混合动力 ”变身为“液化天然气 ”，LNG 几乎成了当地公交车的“主力军”。

 

杭州为何两年间大力推广了近2000辆LNG公交车？这类车在杭州的运行情况又是如何的呢？

 

LNG公交车在杭州街头随处可见

 

政策导向 两年推广近2000辆

 

据杭州公交集团相关人士透露，目前杭州运营中的LNG公交车为1075辆。“我们前几个月又公开招标采购了800辆LNG公交车，今年底前将陆续投入运营，届时LNG公交车数量将达到1860辆。”

 

该相关人士还透露，杭州早年发展LNG公交车的速度非常缓慢，从2006年引进这类车后一直没有大的发展。“截至2012年底前，杭州的LNG公交车数量大概还不到100辆。因为，早年杭州的加气站非常少，不足以支撑起大量的天然气公交车运营。”也就是说，杭州公交集团在2012年后，不到两年的时间内，批量采购了1760多辆LNG公交车。

 

或许，LNG公交车在杭州暴发式的增长，与当地全面启动机动车“油改气”工程密切相关。杭州市机动车油改气工作领导小组于2013年10月23日下发了《杭州市机动车“油改气”工作实施方案》，要求至2013年底，杭州市区要建成并投运加气站不少于6座，发展LNG公交车至1000辆；至2015年底，建成并投运加气站12-15座，发展LNG公交车至2000辆。

 

“公司在公交车类型的采购方向上，一直由政府主导。”该相关人士表示，公司几乎没有对于车型的采购决定权，无论是早年对混合动力公交车的大力推广，还是如今天然气公交车的大量采购，都由杭州政府决定。

 

该相关人士还透露，杭州LNG公交车的采购成本比传统车高些，但比混合动力、纯电动 成本低得多，采购均价为每辆60万元左右。

 

73路车队20多辆公交车全部选用LNG