杭州：LNG公交车两年推广近2000辆 呈爆发式增长
多品牌运营 12米、10米车各半
杭州目前运营中的上千辆LNG公交车，都有哪些品牌？车身长度偏向几米呢？
记者在杭州武林广场、银泰城等繁华地带观察时，发现16路、17路、73路、86路、89路、303路等线路都有LNG公交车的身影，且车辆涉及到宇通、大金龙、金旅、青年等多家 品牌。
位于杭州丰潭路的73路政苑公交车总站，记者见到该站场停放着近10辆待发的LNG公交车，其中就有大金龙、金旅、青年这3家 品牌。“我们73路车今年已经全部更换为LNG车，车队上有多个品牌车辆在运营。由于都是新车，各家品牌使用下来差不多，故障率都不高。”该站场调试室管理人员李强（化名）这样告诉记者。
杭州公交集团相关人士告诉记者，尽管车型采购权在政府，但具体的采购招标工作还是由公司来负责的，相对较透明。“我们有专门的 小组，对于采购来的各家品牌 运营情况定时进行全方面的综合 ，供后期的采购参考。”
除了品牌多样化外，记者还发现杭州运营中的LNG公交车车身长度也不统一。比如，73路的20多辆LNG车都是10米车身，而像303路的LNG车基本是12米车身，且基本为宇通 。
该相关人士表示，公司早年原计划10米公交车采购以天然气为主，但后期采购中考虑到各运营路线的实际情况，最后都是按照实际需求来采购的。“目前，12米与10米车身的LNG公交车大概各占一半。”
杭州公交选用的LNG公交车品牌多样化
加气站充足 运营成本暂无优势
调查杭州新能源公交车运行情况前，记者发现网上有不少关于“杭州天然气公交车遭遇加气难”的相关消息，但事实上似乎并非如此。
记者询问73路、303路、17路等多路LNG公交司机时，均被告知加气不困难，去了加气站就能加上，而且离得不会太远，“现在加气时，我很少遇见要排队，早年有时是要排队的”。73路政苑公交车总站的调度员李强同样告诉记者，车辆的加气情况很正常，车队没有发生过因加气误时而影响调度的情况。
杭州公交集团相关人士告诉记者，杭州主城区内有6个加气点（不包括萧山的），分别位于城西的振华路、城北的拱康和石桥等位置。“未来几年，杭州还会有新的加气站投建计划。”
记者与多位LNG公交司机交谈时，发现司机们对于LNG车的驾驶适应性非常高。“这类车与柴油车没啥区别，除了起步时车辆提速稍慢点外，像行驶过程、上下坡之类的完全一样。”而且，由于杭州大量LNG公交车运营时间基本不到两年，司机们反映车辆可靠性非常好，很少发生故障。
国内各城市推广新能源公交车的目的，除了减少排放外，还要考虑如何降低运营成本。杭州LNG公交车运营成本是否有优势呢？杭州公交集团相关人士透露，平均测算下来，12米LNG车百公里耗气量为39公斤，10米车的百公里耗气量为31-32公斤。“与柴油车相比，LNG公交车的耗能量不大，但目前公交车使用的LNG气价仍无补贴，一公斤为6元，而柴油油价经补贴后每升不到4元。”
如此计算下来的话，杭州LNG公交车的后期运营成本确实优势不大。但该相关人士透露，“目前，杭州公交集团正在申请LNG使用补贴，若补贴较高的话，LNG公交车还是具有较高运营优势的。”
杭州公交未来会继续以LNG 推广为主，还是再回头推广混合动力 呢？一切未知。
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