川青藏公路通车60周年 大金龙携捷冠3代献礼

 

12月25日，是西方的圣诞节，也是川青藏公路通车的60周年纪念日，中央电视台新闻频道对此进行了实时报道。在这样重大日子里，金龙 献上了精心打造的贺礼——捷冠3代，这辆远高于行业标准的 ，将作为我国首批高原新型 ，助力川青藏公路通车60周年庆典举行。
 

 

庆典举行地——拉萨，海拔约3700米，有着“日光之城”的美称。拉萨因为海拔高，氧气稀缺，昼夜温差大等气候特征，历来是检验个人身体素质的竞技场。而对于 ，它有着同样的检测意义，“车子好不好，拉萨跑一跑”是业内人士经常提及的话语。在今年11月13日举行的西藏高原新型 标准工作研讨会上，中国公路学会 分会专家委员会委员、 零部件委员会副主任陈世平针对拉萨 事故频发的情况，以大金龙捷冠3代为标杆，斩钉截铁地说：“拉萨的车就得这么做！”

 

央视对高原公路迎来新型 样车报道

 

“我从事 这么多年来，第一次为一个地区制定完整 专业技术标准。”中国公路学会 分会顾问裴志浩在接受记者采访时表示。这批高原新型样车，以大金龙捷冠3代为例，均已达到学会制定的技术标准，并融入企业自主安全技术成果，例如，车辆前向防撞报警系统，能有效提升车辆行驶安全性能。

 

捷冠3代到底魅力何在，能获专家如此肯定？大金龙技术中心主任陈晓冰回答：“一切源于我们把工作做在前头，做远高于行业标准的 是我们的初衷，没想到几年后却与行业标准不谋而合。”

 

突破局限 树立标杆

 

一直以来，我国 行业采用与欧洲相同的技术标准，中巴车的制动气压标定为0.8Mpa。然而，在西藏的复杂路况，对整车制动力提出了更高的要求。

 

陈世平副主任在今年年初曾指出：“2007年，一汽解放J6重卡诞生时，首先在全国推出了1.0Mpa的制动气压，时至今日，中国重汽、一汽重卡已经把气压的标准提到了1.2Mpa；东风重卡，集瑞联合重卡，气压也提到了1.0Mpa。如此看来，重卡行业已经是走在我们 前面了，我们拉人载客的大中型 不应该再落后了。”

 

“金龙是国内 企业中，最早对制动气压进行提升的。”大金龙技术研发部经理冉清华对记者说，“中巴车1.0Mpa，大巴车1.2Mpa，让整车更安全。”捷冠3代采用全新优化的制动系统，增强了制动气压、缩短了制动气压建立时间、增大了制动力，将整体制动效能提升30%以上。

 

大金龙捷冠3代样车内饰

 

捷冠3代自2013年投入研发后，历经严苛测试与考验。在整车制动考评的多项参数中，均高于行业水平。例如，30km/h及60 km/h的空载制动距离缩短至6.5m及23.5m；阀类一致性良好、制动更加稳定，最大横向偏离小于0.2m。
 

以上改进，尤其适用于高原地区。实际路况运营中，捷冠3代其制动效能已得到了一致认可。

 

极限条件 无忧畅行

 

西藏作为世界屋脊，高寒气候对 提出了更多要求。很多在平原地区运行的车辆，来到西藏后，出现了“水土不服”问题。