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2014表现平淡 2015 出口增幅将超30%

时间:2015/2/4 8:25:56来源:中国公路学会 分会作者:佘振清责编:0条评论

 

一、2014年 市场形势

 

2014年,中国 统计信息网的50家企业累计销售5米以上 221986辆,同比下降1.10%,其中座位 (公路 )销量109076 辆,同比下降3.46%,校车销量24663 辆,下降13.25%,公交 销量84291 辆,增长5.39%,其他 销量较小不做重点研究。总体来看,2014年 市场表现十分平淡,分析销量 ,主要有3个特点:

 

1、座位 :已连续三年下滑,反转在即。

 

2011年到2013年,5米以上座位 销量已由136405辆下滑到109076辆,其中2012年同比下降10.46%,2013年下降7.5%,2014年下降3.46%。下降幅度逐年收窄,反转在即。

 

首先,5米以上座位 销量已倒退5年,与国家经济发展的大环境不匹配。国家宏观经济增速虽有所放缓,但仍然保持高增长态势,2014年公路 销量仅仅与2009年相当,在国家经济不断发展的大环境之下,这种倒退显得有些不合时宜。

 

另外,根据国家统计局发布的 ,最近10年公路客运量一直呈上升态势,公路客运量上升,公路 的需求却连续下滑,这种矛盾不可能长期存在。

 

第三,最近3年的连续下滑,且大、中、轻基本同步,可谓泥沙俱下,市场的低迷程度超过以往任何年份。公路客运这几年的低迷只是为了适应新的客运格局的一种调整(主要是高铁的冲击),在达到新的平衡之后,将会重新进入发展轨道。物极必反是一种哲学思想,既然公路客运不可能消亡,触底反弹就是一种大概率事件。最近10年座位 5年周期明显,前3年一般是上升阶段。2004-2008年是一个周期,2009-2013年是第二个周期,2014年应该是第三个周期的第一年,一般而言,前3年处于上升期,因此,预计2015、2016年公路 销量将反转。

 

 

2、公交 :市场表现远不如预期,但新能源 却如火如荼。

 

2014年,5米以上公交 销量共计84291辆,同比增长5.39%,增幅远低于预期,其中大型公交 销量48598辆,同比增长2.54%,中型公交 销量28510辆,增长4.65%,轻型7183辆,增长34.44%。从企业的表现来看,在公交 领域,宇通依然一枝独秀,另有8家企业的同比增幅超过20%:中通 、厦门金旅、福田 、上海申沃、河南少林、桂林 、重汽豪沃、上海申龙,这些企业的发展势头较好。1-12月,公交 销量有6个月高于上年,6个月低于上年,从月度销量曲线的形态来看,两条曲线有多处交叉、紧密缠绕,2014年销量曲线并不占据绝对优势。

 

2014年,中国 统计信息网的50家企业中有22家涉及新能源 领域,共计销售新能源 18637辆,同比增长80.54%,其中新能源公交 16412辆,占88.06%。与前几年相比,市场结构已经发生了显著的变化,一方面,座位 销量2224辆,所占的比重达到了11.93%,另一方面,中轻型 所占比重明显增长,总销量中,大、中、轻销量分别为16409辆、1834辆、394辆。所占比重为88.05%、9.84%、2.11%。另外,新能源 市场正在形成新格局。2014年,列前5强的企业分别是郑州宇通、苏州金龙、上海申沃、中通 和福田 ,5家企业新能源公交 合计销量14141辆,行业集中度为75.88%,目前,在新能源 领域这5家企业具有明显的优势。

 

 

3、校车:大幅下滑,但并非全军覆没。

 

在国家政策并不支持校车市场快速发展的前提下,现阶段,校车市场主要依靠刚性需求来支撑。2014年,校车现状不乐观,但并非全军覆没。2014年全行业共计销售校车24663辆,同比下降13.25%,宇通销售9327辆,同比增长29.02%,巨大的反差使宇通成为2014年校车领域最大的赢家。宇通的收获不是偶然的,其必然性主要表现在两个方面:

 

一方面,宇通最早研究校车,最先把校车定位成 市场的扩展空间。早在2005年,宇通就开始投入专用校车的研发,随后,宇通研发出国内第一款校车——“阳光巴士”。2008年,宇通首次推出了第一辆专用校车ZK6100DA,它严格按照国家标准进行设计,并借鉴参考美国校车的标准,创造性的长头造型,比我国的专用校车标准规范的校车产品早了4年。2010年,宇通与北京中关村二小合作,首创校车嘉年华活动,最先发现校车的发展潜力,把校车定位成 市场的扩展空间。

 

另一方面,宇通的校车发展有完整的规划和方案,既领先行业也适应市场。宇通校车的发展具有十分完整的阶段性特点,2014年,宇通推出“小超侠”校车具有超窄和超低车身两大显著特征,打造出“市场化运营,定制化服务,智能化管理,系统化保障”的全新的校车专业运营模式。

 

2014年,涉及校车的 企业减少了7家,加上上年已经减少的4家,不到两年时间,已有11家企业退出校车领域。据了解,现阶段校车用户往往不再将价格因素放在首位,而更看重校车的安全性、服务性、舒适性等这些更重要的条件,因此,主打价格牌的校车销量下降,而注重产品性能和服务质量的高端产品逐步占据市场主导地位,宇通校车的品牌形象进一步得到了市场的认可。

 

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