三龙联合迈出实质性步伐 意在宇通？

深度融合从“貌合”到“神合”

为了促进三龙的联合发展，自廉小强上任后，金龙汽车集团成立了多个部门，准备对各自为政的三条金龙进行深度融合。

首先，从品牌传播方面，金龙汽车集团设立了专门的品牌管理部，专门负责整体层面的品牌传播。此次联合参展及相应的传播活动，便是由该品牌部主导，三龙各品牌部门协同。

大金龙自主ISG插电式混合动力公交车XMQ6127G

其次，金龙汽车集团还设立了人力资源管理部，除了负责员工培训等，还拥有三龙中层以上岗位的任免权。而在此之前，三龙的中、高层均由各自企业自行选任。

厦门金旅XML6125插电式混合动力城市

第三，在技术层面，金龙汽车在原有的技术中心基础上，吸收了一部分三龙的技术人才。该部门并不从事具体研发工作，主要为三龙今后的研发资源创建共享平台，实现资源优化整合。

苏州金龙海格纯电动 KLQ6109TAEV1

此外，在供应链、零部件等多方面，金龙汽车集团都在积极整合资源，促进旗下三条龙的深度融合，提升整体竞争力。

苏州金龙海格H7V纯电动

三龙联合意在宇通？

三龙各自为政多年，为何会在此时选择联合？

纵观国内大中型 市场格局，宇通可以说是一马当先，霸主地位难以撼动。从业绩上来看，宇通2014年销量已经突破6万辆，而金龙系2014年销量最高的厦门金龙为3.5万辆左右，其中轻客占到2万辆左右。尤其是大中型 方面，宇通2014年销量达5.3万辆，三龙销量分别为苏州金龙海格1.6万辆，厦门金龙近1.4万辆，厦门金旅1万辆左右，三龙加起来仅4万辆，距离宇通还差1万余辆。从市场份额来看，宇通的占比达到30%，而三龙加起来也只有23%左右。此外，在一些细分市场上，三龙与宇通也存在较大差距，比如当前关注度最高的新能源 。

除了销量，更重要的是，宇通在很多方面都走在了其他企业的前头，其很多理念和技术标准或是率先提出，或成为行业标杆，引领着行业的发展。

宇通T7高档商务车

不过，宇通虽强大，三龙却也不乏优势。在轻客市场上，三条金龙有先入优势。这也使得三龙大中轻型 的总销量加总领先宇通较多。在海外市场上，三龙出口国家及地区达到133个，且三龙都通过了欧盟认证，在部分地区的细分市场占有较高的份额。

可见，若是单打独斗，三龙显然不是宇通的对手；而若是联合起来，结果尚未可知。

宇通E10纯电动