前途未卜？道路运输展天然气 遇冷

这里的原因是什么？未来，天然气 还有前途吗？请看报道。

十年河西 十年河东

根据记者的不完全统计，2015年道路运输展，现场一共有51辆大中型 ，其中的纯电动 多达37辆，占总量的7成还多。剩下的车辆中，混合动力车有4款，柴油车有10款，天然气 一共只有2款，详见下表

众所周知，就在前两年，天然气 还是 市场的热宠，可是，到了今年，无论在 市场还是卡车市场，都遭受到了前所未有的“冷遇”。

曾一度受市场“热宠”的天然气 遇冷，主要源于天然气 的性价比优势，相对于传统 已经不再那么明显。

从去年开始的油价大跌，让天然气的价格相比柴油已经不明显。如果算上天然气车辆本身的造价要高于传统汽车，这自然没有办法吸引客户购买天然气 。

另外，在国家大力鼓励发展新能源汽车的政策下，各地公交公司掀起了采购纯电动或者插电式混合动力 的高潮，而这些力图减少环境污染的城市，都把本该采购天然气 的订单，投向了新能源 。

天然气 还有前途可言吗

针对这个问题，天然气汽车专家姚明德的观点是，能把这个“吗”字去掉吗？

就在本次道路运输展上的第二届 蓝皮书高峰论坛上，姚明德这样指出——天然气 近年来有了快速发展：“2010年时，NG 达到7.3万辆（保有量），在全国 总量（125.2万辆）占比为5.8%；2013年时，NG 达到20.2万辆，比2010年时增长了180%（近两倍），在全国 总量（136.3万辆）占比达到14.8%。”

对于天然气 的前景，姚明德充满了信心：“从 总量与NG 量的增长对比来看，天然气 在未来不但会有一个增长大趋势，且明显增长大幅高于行业水平。”“今后5-10年，天然气 会继续较快、或加速发展。”姚明德这样判断道。

针对未来天然气 的发展，姚明德给出了这样一组预测数字：到2015年，NG 达到33.6万辆，比2013年时增长66%，其中，NG公交车与NG公路 分别为27.2万辆、6.4万辆，分别比2013年时增长69%、56%；到2020年，NG 达到67.4万辆，比2015年时增长100%，其中，NG公交车与NG公路 分别为47.9万辆、19.5万辆，分别比2015年时增长76%、205%。

不过，姚明德也指出，现在我国缺乏天然气 推广应用规划。并且，对于燃气 的补贴应当继续：“对于天然气 ，国家还要坚持实施财政鼓励政策，并加大扶持力度。建议公交车‘油改气’后继续给与燃油价格补贴、继续利用节能减排专项资金对天然气汽车的应用给予奖励。”姚明德说，

要是能把一部分新能源 补贴转移给天然气 ，这一行业明显会发展更快。

针对天然气 的未来，姚明德这样说到：“总之，今后5-10年，天然气 的推广应用机遇大于挑战，政策给力、市场需要、气源充足、装备改善，天然气 将会继续较快或加速发展。”

   不过，尽管如此，笔者认为天然气 还是有其生命力的。原因就在于，相对新能源 ，燃气 更成熟，使用更方便；相对于传统燃油 ，天然气 不用依赖原油进口，也更加环保。