占比62.5% 微循环公交车魅力何在？
“黄海汽车始终愿意做第一个吃螃蟹的人。”路海成表示，在车型设计上，黄海汽车有意向采用更多新产品、新技术。当前，国家和各地政府对新能源 支持力度空前。纯电动 与各地公交客运企业在短途客运、微循环公交车辆的需求相契合。
路海成表示，目前采用同款造型的“超级巴士”柴油及燃气版车型已在常州及柳州上线运行，新开发的纯电动版车型，仅2015年上半年已签订单200余台，意向订单超过500台，黄海汽车对“超级巴士”的市场表现给予了高期望。
申龙：轻便快充
本次展会上，上海申龙推出针对接驳公交、微循环公交推的6米纯电动 ——SLK6663。该款车型摒弃传统方正死板的造型，以Q版圆润的造型示人，显得灵动可爱。
申龙现场人员曹连付说，“这是申龙顺应市场需求而开发的一款车型。该车采用快充的充电方式，装载快充电池41.4千瓦时，只要十几分钟就能充满电，在公交实际运营工况下能够行驶80公里，适合短驳公交线路的运营；采用鑫国动力高效率永磁电机和电机控制器，技术成熟稳定，具有较高的经济性和可靠性。在安全性和舒适性方面，该车前桥采用独立悬架，刹车前盘后盘配置；采用先进的双源转向助力控制系统，在高压失效下，24V依旧可以稳定给以转向助力，确保极端状态下的安全方向掌控。”
申龙新能源部经理宋一中表示，自2014年下半年起，新能源
掀起了6~8米的热潮，尤其是6米纯电动车，备受客户推崇。新能源
进入“小”时代，这源于国家四部委推出的6≤L＜8纯电动
可获得30万元补贴的政策，加上地方力度不同的补贴，6米纯电动
购车成本可以做到相当低，对客户的吸引力很大。
扬子江：智慧化的精灵
WG6620BEVZ是2015年扬子江 新开发的车型，该车车长6米，定位于微循环用车。该款充满智能化的精灵巴士，定义为“流动的城市风景”。轻量化的设计颠覆传统巴士设计概念，采用玻纤板，涂装无油漆、无气味，更环保。
东风扬子江 总经理助理雷洪钧表示，微循环纯电动公交车处于城市交通文明、绿色环保的重要地位。主要用于填补城市中心支微街巷及社区周边小路，新建小区及经济开发区，地面公交与轨道交通接驳短线的公交线网空白。可使市民出行更加便利，出行效率提高。可让社区更宁静，让城市更安静、更美丽。
据介绍，WG6620BEVZ整车融入创新科技。乘客服务设施采用轻轨、地铁普遍使用的塞拉门。超大紧急推拉式逃生窗，妇女儿童老人等力气比较小的人群发生意外后可用最短的时间逃生出去，智慧化的信息系统实现了超级巴士的“MM”理念（即最小机械空间，最大乘客空间）的追求。
