调查：19年金龙 老骥伏枥 品质赢得用户心

 

【 原创】

 

“这辆车是1997年产的，距今已经有19年。我是今年年初从别人那里买来的，刚开始我也不相信这辆车已经跑了这么长时间，要不是我有开金龙车的经验，对这个牌子也很了解，当时还真不敢买。”

 

一辆19年的大金龙 ，“再开10年都没问题”。这样的说法，你信吗？

 

一见钟情 源于品质信赖

 

牛晨（化名），北京人，是一名拥有23年驾龄的老司机，从2009年开始驾驶旅游大巴，之前以开轿车为主。他目前在北京渔阳联合汽车出租有限公司工作，主要负责在北京市内接送游客，乘客多为外国旅游团。

 

现在正值旅游旺季，作为旅游大巴司机的牛晨自然闲不下来。“往年夏季几乎没有休息，今年从七月份到现在一天也没休过。12月淡季的时候最多能休上半个月，平常一个月也就歇个两三天。来北京旅游的人实在太多了，我想休息也没机会啊！”

 

 

牛晨的“爱车”大金龙

 

不过，由于集中跑北京市内的旅游线路，牛晨每天跑在路上的时间并不是很长。“因为我主要是跑北京短途，每天开车的时间大概是4个小时，并不算太累。只是游客们下车出去玩了，我还要看车。”因此，对于牛晨而言，每天陪着他的便是他那辆一眼相中的大金龙 。

 

“买车时我第一眼就看上了这辆车，当时看着挺新，觉得可能只有六七年，问了才知道原来已经用了19年，不过跑的里程还不到20万公里。我第一次开 就是厦门金龙，而且一直开的都是这个牌子，所以对它还算比较了解。在试驾一回后，我就决定出手买了。这辆车还有一个让我满意的地方是，它这么多年从来没有大修过，只换过一些像十字轴这样的小配件。”当记者问到买这辆车的原因，牛晨如是说道。

 

“老将出马” 不负所望

 

对于旅游 而言，安全、舒适、成本，是用户考虑最多的三个因素。

 

在这三方面，牛晨对自己的大金龙可以说十分满意。“我的这辆大金龙百公里耗油在30升左右。北京这么堵，人多车多，在市内跑短途走走停停的，时速最多开到40公里，而且夏天还开着空调，这样的油耗已经很不错了。我开车有个原则，省油不能省动力，不能油省了，马力减下来了，空调带不动，动力上不去那还不如不省。开旅游车不能光为省油考虑，还要更多地考虑游客的乘车感受。”

 

 

牛晨的“爱车”大金龙

 

据牛晨介绍，这辆大金龙搭载的是上海日野发动机，能够充分满足日常行车的动力需求。“我带团开车去过长城，去哪里爬坡都很轻松，不用减挡，爬坡时水温也在80度以下，不会高到哪儿去。我还开这辆车去过山西五台山，那里比长城还难爬，转弯、急刹都没问题，照样不费力。”虽然以短途为主，牛晨偶尔也会跑一跑中长途，“今年去过北京到长春的路线，来回1000公里，时速放到100公里没一点问题。”

 

“这车开了19年，发动机没怎么大修过，如果质量不行的话，能撑这么久吗？虽然价格和国产发动机相比会高一些，但它质量好啊，不出毛病，光修理的费用就能省出不少钱呢！好好保养的话，说不定等到我退休它还能用呢！”

 

 

牛晨的“爱车”大金龙

 

不仅如此，牛晨告诉记者，这辆大金龙还配有电子刹车辅助系统，能在很大程度上减少危险，提高游客的乘车安全性和舒适性。“挡位是前六后一，挂挡也不费劲，真的是既方便又安全。空调也很给力，夏天开空调，温度很快就能降下来，冬天暖气也很充足，丝毫不影响车辆的舒适性。”