宇通 领先新能源 替代趋势

刚刚过去的2015年，中国新能源汽车发展异常火爆。产销突破37万辆，累计销量近50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。据统计，年产过万辆的全球前10家新能源汽车生产企业中，有4家是中国企业。新能源汽车产业规模迅速增长，但如何自主创新掌握核心技术，实现占领世界汽车制高点，这是国家和社会关注的核心。在这样的背景下，在新能源车领域具备较强的研发能力的宇通 逐步确立了行业内的领先地位。

新能源车市场快速壮大

2015年，我国新能源汽车产销量达到37万多辆。自2009年启动新能源汽车“十城千辆”计划以来，到2015年我国累计生产新能源汽车49.7万辆。与此同时，核心技术取得显着进步，动力电池、关键材料国产化进程加速，成本显着降低，安全性和工艺技术持续改进。与2010年相比，动力电池能量密度提高将近一倍，成本降低50%。

新能源车的高速发展与来自政策层面的支持关系密切。习近平总书记曾指出，"发展新能源汽车是我国汽车工业由大到强的必由之路"。李克强总理也曾批示，"加快发展节能与新能源汽车，是促进汽车转型升级，抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是推动创新、推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措"。2015年底出炉的《新能源汽车重点专项》明确了"十三五"战略目标，为未来5年技术创新指明了方向。

与此同时，相关扶持政策也更加具体和多样化。为鼓励新能源公交车应用，2015年，交通部、工信部等多部委连续出台了完善城市公交车成品油价格补贴政策、新能源公交车推广应用考核办法等政策。随着政策扶持力度的加大，技术的进步和配套设施逐渐完善，新能源 替代传统公交车的趋势有望继续加快。

技术不足制约行业发展

不过，中国新能源车产业依然面临核心技术不足等缺陷。1月23日，在北京举行的“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢直言，新能源汽车发展中，关键核心技术的原创性不够，特别是在动力电池、电驱动和燃料电池等方面。我们的基础技术和原理性研发需要加强。对于新能源汽车核心技术的掌握，财政部部长楼继伟也非常坦率地说，我国新能源汽车产业发展起步并不晚，现在高端产品和核心技术方面仍然缺少重大突破，其中一个重要原因就是企业对政府补贴政策过度依赖，缺乏十年磨一剑的韧性和创新精神。

日前，宇通 获得2015年国家科学进步奖二等奖。中国汽车工程研究院副院长万鑫铭对宇通《节能与新能源 关键技术研发及产业化》项目的评价是，突破了长期制约节能与新能源 发展的三大技术难题，有利于实现纯电动、插电式和混合动力三大类 的大规模推广应用。对此，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高指出：“宇通的纯电动 整车集成技术，在低能耗、轻量化、安全性等方面有一系列处于国际领先水平的技术，获得了国家科技进步奖，而且销量也非常好”。据了解，宇通的新能源项目实现了纯电动、插电式、混合动力共平台开发，并形成了6-18米节能与新能源 系列化产品。这个项目复杂，创新性强，综合技术处于国际先进水平。在关键技术方面，这个项目最具突破性的是：整车节能与控制技术、高压隔离电源变换技术、高密度电驱动控制技术这三项核心技术。

在技术和创新的支撑下，宇通 的受到了市场的欢迎。在2015年，宇通节能与新能源 的销售总量达到了惊人的2万辆，销量和市场占比均为行业第一。从技术研发到产业化市场推广，宇通在新能源 技术领域全面领先。

技术达到国际先进水平

据了解，国际上的新能源 多数是在做中度混合动力，而我国新能源 已在深度混合的基础上加上了插电的模式。在纯电 上，中国的优势更为明显，国外的纯电 只是处于零星的试运行阶段，而我国新能源 不仅已经到了正式运行阶段，而且已形成了替代传统公交车的趋势。国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚指出：“宇通获奖项目中，整车的节能与控制、高压隔离电源变换、高密度电驱动控制等三项技术，不仅在国内领先，在国际上也是领先的。

王秉刚还表示，“这三项技术的形成是宇通系统匹配、集成设计、集成控制的结果。有些企业与供应商的关系，就是简单地拿来匹配。而宇通不同，宇通是从供应链入手，协同开发，从效率和响应特性统筹研发符合特殊需要的产品。所以，它的技术可以达到别人达不到的效率。12米纯电动 ，城市工况下，仅需0.63度电。美国、欧洲的新能源 达不到这个水平。而这不仅是三项技术的突破，还有轻量化、电池集成管理技术的突破”。