解密福田欧辉从0到1万辆的成长之道

 提要：随着新能源补贴政策调整和市场竞争不断加剧，导致 行业“换血”加速，全行业迎来新一轮的挑战。眼光长远、战略清晰、运营得力的企业，才能从一个胜利走向另一个胜利；反之，或将在 发展历史上迅速被定格。

【福田欧辉 事业部副总经理刘国强】

若论资排辈，福田欧辉在 行业算是一个后辈，但若从新能源 的发展史算，福田欧辉跟这些老牌劲旅们，却是站在了同一起跑线上。

在乱局中坚持塑造品牌，在挑战中坚定战略路线，在转型中不断蜕变发展。借道新能源，福田欧辉目前已跻身主流 企业行列，在这12年间，不跟风，不盲从，欧辉走出了专属自己的一条特色之路。

福田汽车欧辉 事业部副总经理、营销公司总经理刘国强认为，现在欧辉是时候收获了！2015年，欧辉市场占有率突破7%，在大中客市场排名第四位。“今年，欧辉 总销量过万辆没压力，在大中客市场三分天下必有其一。”

在这过万辆的销量目标里，新能源依旧是欧辉异军突起的最强催化剂。此外，在城市新能源公交领域长袖善舞的欧辉，拒绝偏科，立志攻克城间 市场。这一次，欧辉依旧不打算按传统套路出牌，而是准备再一次借道新能源迂回突围。

其实，欧辉在 业“特立独行”的打法，从它成立之初已现端倪。

拒绝做跟随者，思路决定出路

2003年，福田汽车宣布进军 业。彼时，“三龙一通”格局初定，老牌劲旅风头正盛，很多人对于以轻卡起家的福田汽车，能在 圈“玩得转”并不看好。

与此同时，在那两三年间，与福田汽车有同样“野心”的长城、三一等企业，也曾雄心勃勃想在 圈谋得一席之地，只是不同的眼光和路径决定了最后的结局会截然不同。长城、三一在 圈的“昙花一现”，也再一次证明了一个残酷的事实：要想在 圈混口饭吃很难。

而欧辉之所以能在 圈立足，根本原因在于福田汽车找对了切入点，选择了一条当时鲜有人涉足的路，成为新能源 第一批拓荒者。

“刚开始做，大家都交了不少学费，很多技术路线和品牌都淘汰了，这就是市场经济的威力。”刘国强笑言，做新能源考验的是智力、脑力和耐力，百炼方能成钢。

受益于福田汽车集团，欧辉从2004年起就开始努力搭建完善的新能源产业链，并汇集众家之长为己用，目前已拥有整车控制集成技术、智能安全技术等领先的新能源核心技术，应用于城市 、城间 、校车三大产品系列，涵盖了5.9-18米全线产品。

在纯电动方面，欧辉拥有适用于多种工况的在线充电、快充、快换、直充等技术路线产品，插电式混合动力方面则包含串联、并联、混联三大动力系统。

“立足市场，肯定要有核心竞争力，无论是从研发、制造、营销还是到售后服务，我们已经形成了一个独特的新能源运作模式。”刘国强认为掌握了核心技术，可以满足市场各种需求，对市场的把控能力将会增强。

到2020年新能源产品的补贴标准大幅度降低，价格维持高位的新能源产品如何能让用户接受，成了一个核心问题。