解密福田欧辉从0到1万辆的成长之道

对于企业来说，在补贴逐步缩减的背景下，只有依靠核心技术，才能保证自己的新能源产品立于不败之地。对此，刘国强有清醒的认识：“正因为我们是后进入者，所以更要在高新技术上占有一席之地，掌握核心技术，降低成本，做好售后服务，才能保持持续发展。”

如果说，是否掌握核心技术，决定了一家 企业在新能源道路上所走的距离有多远，那么，让用户获利从而实现多赢，则是每家负责任的企业都会遵循的市场法则，这也是欧辉推出智蓝新能源一体化运营解决方案的初衷。

如今，智蓝一体化解决方案已升级为4.0（智蓝博士）版本，通过产品解决方案、运营支持方案、商务/金融方案、服务金融方案四个方面9项升级优化，升级后的智蓝系统将全面解决用户购买、管理、保养、维修等方面的后顾之忧。

“产品安全可靠、购置成本降低、使用成本降低，售后服务提高，品牌价值也会提高，二手车自然会增值。这一整套解决方案环环相扣。”刘国强解释道，正因为一直以来欧辉带着让用户获利的理念去开拓市场，才会有这十余年，年均保持26%的复合增长。

补短板，又一次不按传统套路出牌

如今，欧辉在城市 市场已经占据排行榜第二席位，但是，城间 市场以及校车市场领域，却未能有大的突破。 市场就这么大，欧辉要做到全国前几名，丢了哪一块都不行，必须要打破这个偏科的局面。

不过，从城间 市场进行突破，欧辉依旧没有按传统套路出牌，在传统客运路线跟这些老牌劲旅面对面竞争。

如果按传统套路走，这些路线已被老牌劲旅围成铜墙铁壁，进来也只是沦为跟随者，这会让欧辉一直陷入被动状态。欧辉要抓住的是客运市场重新洗牌的转型机遇，主动抢占空白市场。

近年来，受高铁冲击，长途客运日渐式微，客运公司重心转向城市的外围，公交公司则占据着城市中心，从外围到城市中心，有一个市场真空地带，比如高铁和机场的接驳运输、城郊客运市场等，这些都是客运公司要覆盖的地方。

对城间客运这盘棋，刘国强心中已经布好棋局。“接驳运输，我们用中小型纯电动车和插电式产品就能完全覆盖，针对城郊客运市场，我们有丰富的经验积累。开拓起来，驾轻就熟。” 

当前，欧辉在京津冀一带已经拥有很高的占有率，去年广东地区也发挥了其属地工厂优势，年销售突破了2000辆。据悉，下一步在华东地区，欧辉也会布点，届时，其优势区域将由京津冀和珠三角，扩张至长三角。

至于地广人稀区域，欧辉借助地域特征采取“抓大放小”的开拓策略，集中精力攻克中心城市市场。

【福田汽车集团副总裁，欧辉 党委书记、总经理范现军向银川市交通运输局副局长、银川公交公司总经理柯念国交付钥匙】

近两年，欧辉在银川、拉萨等区域捷报频传，其实是欧辉抢攻西北、西藏市场的前奏，刘国强透露，今后两三年，我们还会有更大的突破。

经历12年的历练与蜕变，欧辉走出属于自己的新能源之路。面对未来日益激烈的市场竞争，一直保持进击状态的欧辉，已经做好充足准备迎接挑战。