导游安全专座时代将到来 企业支持取消折叠座椅

曹露

现如今，随着旅游业的快速发展，游客安全一直备受各界瞩目。但是，近90余万导游从业者的安全问题却长期被人们所忽视。在这其中，致使导游安全问题频现的重要原因之一，就是旅游客运车辆座位设置不当而导致的导游伤亡。

日前，国家旅游局、交通运输部联合下发了我国首个对“导游专座”进行规范的全国性规定。对于 生产企业而言，这项规定会带来哪些影响呢？

全部叫好：设专座有利于保证导游人员的人身安全

近日，国家旅游局、交通运输部联合下发了《关于进一步规范导游专座等有关事宜的通知》（旅发〔2016〕51号）（以下简称《通知》）。《通知》中明确规定，自2016年8月1日起，新进入道路运输市场的营运 不得在车厢内任何位置设置折叠座椅，在用营运 的折叠座椅不得使用。《通知》要求，旅游客运车辆需设置“导游专座”，“导游专座”是指旅游客运车辆在提供旅游服务时，为导游人员设置的专用座位。“导游专座”应设置在旅游客运车辆前乘客门侧第一排乘客座椅靠通道侧位置；旅游客运企业在旅游服务过程中，应配备印有“导游专座”字样的座套；旅行社制定团队旅游计划时，应根据车辆座位数和团队人数，统筹考虑，游客与导游总人数不得超过车辆核定乘员数。

并且，该通知重点强调，各级交通运输部门在开展 等级评定时，不再对 折叠座椅进行核定。

其实，在此前，便有地方出台了相关规定，并进行倡导。比如，厦门市从2012年开始要求在33座以上的旅游大巴车上逐步设置“导游员服务专席”；浙江省也曾落地实施“导游专座”，取消过道上折叠的“导游座”；北京旅游委曾于2014年8月下发了“7座以上旅游客运车辆的副驾驶位置或折叠座椅位置，不得设为导游员专座”的通知等等。但是，由于地方出台的规定缺乏强制执行手段，因此在实施过程中效果并不明显。

记者在最近的采访中发现，对于近日下发的有关设置导游专座的《通知》，生产企业均表示支持，他们一致认为，国家早就应该出台相关强制性的规定来确保导游人员的人身安全。

“导游其实是一个高危的工作人群，被曝光的导游人员在工作中被打被骂，以及危及生命安全的事件时有发生。现在，国家为了保证这些导游从业人员的人身安全，让他们在乘坐大巴的时候离危险远一些，我觉得国家出台这项规定挺好的。”大金龙相关负责人对 记者说道。

对此，宇通负责人也表示，大巴车门口处的折叠座椅是距离危险最近的，尽管该座椅配备了与驾驶员相同的三点式安全带，但是，一旦发生交通事故，该座椅上的人员的生命安全会受到直接威胁。“有些旅游客运公司和旅行社只注重收益问题，却不顾及工作人员的安全，在出团的时候经常都是满满一车游客，导游只能坐在门口的折叠座椅上。因此我觉得，通过取消折叠座椅，设置安全专座的方式来保证导游人员人身安全的这项规定，非常合理。”

此外，中通 品牌和上海申龙 相关负责人也同样认为，此项规定的推出较为合理，并纷纷表示支持。