河北 市场纯电动遇阻 什么情况？

所以，尽管河北2016年的重点是在公交等领域推广新能源汽车（其中公交领域的新能源汽车推广目标是1471辆，折合标准车19972辆），但“目前看，若想完成今年的目标，还要看新能源政策出台后，下半年市场的具体表现”。

据透露，今年的新能源补贴，会采取“给固定的钱，买车自己定”的做法。

新亮点 旅游 走俏

新能源 销售迟迟未启动，就在众 企业心急之际，旅游 市场传来喜讯。

随着“2016唐山世界园艺博览会”的举办，旅游 一下在河北走俏起来。

“1~4月的销量中，大部分是55座以上旅游车，我们在唐山卖出的旅游 ，占我们在河北市场旅游 销售总量的70%~80%，市场表现喜人。”张伟说，“我还听说，南方某 企业仅在唐山就实现旅游车销售50余辆，可见今年河北旅游 市场的火爆。”

记者在与众 企业交谈中得知，除旅游市场带动外，政府部门加强监管也是刺激旅游 销量上涨的原因之一。

“前两年，河北市场消化了很多单位班车。这些车辆在工作之余还承接了一定的旅游业务，对旅游 的销售造成了不少影响。近段时间，由于运管查处较严，很多单位干脆直接购买旅游车，因此刺激了旅游 市场的销量。”张伟说，8米仿考斯特班车会是今年亮点。

不奇怪 公路前景不妙

旅游 市场表现喜人，相比之下，公路 市场则不尽如人意。

2015年12月8日，国家发改委和交通运输部联合发布《城镇化地区综合交通网规划》（简称《规划》），涉及27条高铁、43条普速铁路、76条城际铁路以及9条市郊铁路。其中，京津冀有3条高铁、5条城际、1条市郊和1条普速铁路。

“如今，高线线路开一条，公路客运线路就死一条，很多客运公司根本不敢更新车辆。”张伟无奈地表示，“长途客运不行，河北地区短距离客运又在前两年刚刚完成车辆更新，今年的公路 市场不好做。”

最有发言权的还属客运企业。石家庄新干线客运有限公司总经理牛振河表示，河北开往山东的高铁线路很快将竣工，“这对我们客运企业可谓致命打击，很多客运企业不会再投入新车到这部分线路上。”

公路客运与高铁PK毫无优势，那么转向支线如农村客运呢？对此，张伟表示，在石家庄，农村客运柴油车不给上牌，新能源车又没有政策，一时之间还看不到前景。

与公路 市场同病相连的还有校车。

据张伟介绍，今年河北校车市场依旧“不给力”，沧州卖出几辆，廊坊、唐山有少量销售，而省会石家庄则因无配套政策而颗粒无收。“受当地政策影响，校车上牌难，对运营人员的要求较高，车辆不仅要挂靠学校，还不能承接其他业务。此外，校车收费也颇为头疼，费用高了家长承担不起，低了则不挣钱，导致校车在某些地区销售停滞不前。”