一共投用22辆 宇通造纯电动微循环公交车亮相清华

6月21日，由北京市科委资助推行的“绿色校园微循环电动车示范”项目启动会在清华校园内召开，作为该科研项目发起方和承担单位，清华大学还一同展示了其引入的首辆微循环纯电动公交车——宇通E7。据悉，该批车于2015年年底引入，共计22辆，现已投入使用。

首创绿色、智能化校园交通项目

据了解，清华大学“绿色校园微循环电动车示范”项目首次以纯电动 为载体，面向大型校园园区进行推广，且采用国家863科技创新成果——智能车路协同关键技术。项目系统由宇通电动车、配套充电设施、运营调度平台、安全预警平台和信息服务平台等组成，可支持绿色园区微循环电动车系统运营指挥调度和线路实时调整、多模式通信环境下的安全预警、个性化定制出行与信息服务等。

作为国内首个绿色校园交通项目，该项目创新性大批量引用纯电动 为校园公共交通提供出行服务，不仅与清华大学多年来一直坚持的“建设绿色大学”发展理念完全契合，还充分符合了当前国家对低碳环保出行理念的倡导。

除在国内领先之外，据调查了解，目前在世界范围内，除清华大学以外，也还没有将纯电动 作为校园公共交通车辆的高校。

开辟微循环电动车全新应用市场

作为我国第一个将电动车运用于大学校园并最终建成微循环交通系统的研究示范项目，该项目创新性将纯电动微循环 运用到校园交通领域之中，对于改善我国城市大型园区“最后一公里”出行有着积极作用。

目前，随着城市的不断发展，以及国家对公交都市的大力推行，越来越多的城市开始大力建设公交系统，然而，由于部分城区或社区道路狭窄，难以被公共交通完全有效覆盖，乘客“最后一公里”运营难题成为普遍问题。此外，公共交通网络不能实现立体全覆盖，也导致了私家车增长过快，使交通拥堵和环境污染问题不断加剧。

微循环公交系统作为城市大公共交通系统的支线和补充，由于具备线路短、站点少、选用车型较小、便于在狭窄的道路上运行等特点，成为了公共交通“最后一至五公里”运营难题的解决方案之一。而将微循环公交系统引入新能源车型，特别是纯电动车型，不仅可以解决乘客“最后一公里”出行难题，还能从根本解决车辆尾气污染问题，有效减少能源消耗，大大降低运营成本。

目前，微循环公交车已在全国多个城市中得到应用，其中，6-8米新能源车型成为了微循环公交市场越来越受欢迎的选择。市场调查显示，在30个主流城市的2245辆6-8米纯电动 需求中，微循环公交 需求量为1405辆，占比62.5%。未来，6-8米纯电动 将会成为微循环公交车市场的主流车型。

而清华大学的“绿色校园微循环电动车示范”项目，正是采用了市场前景大好的7米级宇通E7纯电动 。同时，该项目也代表了微循环电动公交车的另一全新应用市场——校园交通，随着项目的启动，纯电动微循环公交车在校园公共交通中的引入也将拉开序幕。

强强联合，引领行业发展

事实上，早在1999年，清华大学就已拥有校园交通车，然而长期以来只有一条环校园线路，且发车间隔较久，加上原有汽柴油车辆已接近使用年限，噪声大，车况老旧，造成了上座率低，车辆运营效率差等问题。